Gondolatok ,élmények minden ami Technikai Sport

A
Az alábbi cikkben megpróbáltam pár érdekességet kigyűjteni az idei első világbajnoki ralifutammal kapcsolatban a teljesség igénye nélkül. Lássuk:

Esteban Ocon előfutása az Alpine-al: Saját bevallása szerint nagy álma teljesült Esteban Oconnak, amikor lehetőséget kapott az Alpine csapatától,arra hogy a vadiúj A110 utcai verziójával a világbajnoki rali mezőny előtt autózhatott. Ocon azért nem spórolt a gázzal és néhol elég komoly tempót diktál(sőt abban a kanyarban ahol Suninen elesett ő alatta is kereszbe állt a vas). Azonban ne felejtsük el, hogy komoly sport értékkel is birt a dolog, hiszen az Alpine idén már mint Forma-1es csapat vesz részt a Száguldó Cirkusz tagjaként. Két pilótájuk pedig sokak nagy kedvence a visszatérő Fernando Alonso és Ocon lesznek. Sokak szerint Ocon előfutó autójának festése, ami a klasszikus régi rally autók dizjánjára hajazott, is hasonló mint amilyen szinekben az F1-es autók tündökölnek majd

Neuville navigátor cseréje: Az utolsó pillanatban, noha a teszteket még együtt teljesitették elvállt Neuville és navigátora Nicolas Gilsoul útja. Az új navigátor Martijn Wydaeghe lett aki száz százalékosan helyt állt, azonban még mindig nem tudni mi áll a hirtelen szakitás hátterében.

Ogier és sisak mizéria: Bizarr és talán amatőr hiba volt Sebastian Ogier részéről amikor az egyik gyorsasági előtt rosszul kapcsolta be sisakjának csatját,ami igy nem zárt össze. Ogier később megmagyarázta mi történt. Egyrészt új sisakja van amit egy új gyártó a Bell készit(motorversenyekről talán ismerősebben csenghet a nevük) és egész egyszerűen más fajta metódusa van a sisak bekapcsolásnak. A másik pedig hogy Ogier nem is figyelt oda hiszen telefonján az utolsó pillanatig követte a WRC live élő közvetitését a szakaszról és nézte a többieket hogy mennek. Nevethetünk ezen, azonban ez nem buta dolog hiszen Ogier igy képet kaphat a szakaszon történtekről valamint hogy mi vár rá a pályán. Az élmezőny valamennyi párosa szokta nézni etapon és a gyors előtt a közvetitéseket. 

Tanak defektjei és peche: 2019 világbajnoka sokáig meccsben volt a Monte dobogóért, azonban iszonyatos peche volt, hiszen annyi defektet kapott, hogy a rendelkezésére álló pótkerek is elfogytak igy felnin ment be a szervizparkba, ahol ráadásul a verseny feladása mellett is döntöttek. És ha ez nem lenne elég még az FIA is megbüntette egy felfüggesztett egy versenyes eltiltással mivel a szabály szerint etapon csak a közúti szabályoknak megfelelő autóval lehet menni(hol vannak már a régi szép idők mikor Loeb úgy ment etapon a Xsara WRC-vel, hogy hiányzott az egyik kereke és Daniel Elena egyensúlyozott az ablakon.).

A Pirelli visszatérése: Ki ne emlékezne az olasz márka jellegzetes sárga feliratára, vagy akár szlogenjére ami fogalommá vált: "Mit ér az erő ha nem uralod?!" Nos Pirelliék ismét visszatértek a világbajnokságra .

Andreas Mikkelsen az élmezőnyben egy R5-el: Saját bevallása szerint végig mosolyogta Andreas Mikkelsen a Monte Carlo Ralit. A TOKSport R5-ös Fabiájával versenyző pilóta aki idén is kiszorult valamelyik gyári WRC üléséből, talán még nagyobb kedvvel és motivációval autózik, és az abszolút élmezőnyben foglalt helyet. 

A magyar páros szereplése: László Zoltán a tavalyi év után ismét rajthoz állt a Montén. Tavaly kategória 11. helyet szerzett meg Berendi Dáviddal akit idén Berendi Dávid váltott a jobb egyben. A páros igéretesen kezdett azonban ők se úszták meg defekt nélkül, valamint szuperralizni is kényszerültek üzemanyag ellátási gondok miatt. Végül sikerült a célba érés azonban a Monte szabályai szerint nekik már a harmadik napon véget ért a küzdelem az utolsó napon ugyanis már csak a legjobb ötven páros állhatott rajthoz. 


Monte Historic törölve: Hagyományosan az évadnyitó vb futam után a Monte Carlo Historic keretében rendezik a világ egyik legnagyobb Historic Regularity versenyét: Azonban még a a rali világbajnoki futamot engedélyezték a Monaco-i hatóságok a Historic versenyt(ahol nem ritkán 250-300 nevező is akad ) nem engedélyezték. 

Mi tagadás, furcsa kettős érzés volt bennem a Monte Carlo Rali közvetitését nézve. Egyrészt a pályák a szokásos formájukat hozták, sikerült még az öreg rutinos rókakat is meglepni. Másrészt két dolog nagyon hiányzott : a szokásos csütörtök esti( a mezőny végének már éjszakai) kezdés, na és persze a szurkolók. Mindkettőért a pandémiás helyzet okolható. De legalább volt verseny és ha csak az elmúlt év viszontagságait nézzük, igaz a Montét tavaly még nem érintette a COVID-mizéria, már ennek is örülnünk kell. És azért elég jó kis verseny volt. 

Az már a téli tesztekből kiderült, hogy a Toyota hatalmas energiát fektet az idei évbe(is). Különös képpen igaz ez Sebastian Ogierre, aki már tavaly vissza szeretett volna vonulni, ám a csonka szezon miatt úgy döntött még egy évet megy és reményei (reményeink) szerint egy teljesértékű évad végén vonul vissza. Hogy győztesként vagy sem, az majd kiderül, ám az biztos, hogy megkezdődött Ogier és navigátora Julien Ingrassia utolsó nagy rohama. Most már semmi sem számit, semmi nem múlik rajta, nincs teher, csak nyomni kell neki. Bár Ogier annyit azért finomitott kijelentésén, hogy ez az utolsó teljes szezonja, pár versenyt még a visszavonulás után is fog futni. 

Eléggé felkorbácsolta a szurkolók indulatait, az a bejelentés amit a Hyundai azon belül is Thierry Neuville tett. Aki sok-sok év közös versenyzés után szakitott navigátorával(rossz nyelvek szerint a csapat nyomására?!) és Nicolas Gilsoul helyett Martijn Wydaeghe-nek szavazazott bizalmat. Aki azért szintén nem egy rutintalan navigátor, hisz diktált már például Craig Breenek is. 

Utolsó pillanatban,de össze állt a Ford büdzséje is, igaz ez csak úgy volt lehetséges, hogy két úgymond fizetős( de véleményem szerint koránt sem tehetségtelen) párost ültet az autóiba. Sajnos azonban a számukra létező legrosszabb forgatókönyv szerint indult a verseny.

Sok mindent, vártunk csak épp szakadó esőt nem. Pedig igy rajtolt az idei Monte. Talán ennek is lett áldozata Teemu Suninen és Mikko Markkula és egy hatalmast estek ezzel rögtön kiütve magukat(és a csapatot is) a lehetséges pontoktól. A videót az "Ezt nézd meg" rovatba be is linkelem az esetről. Nem tett ez jót sem a csapatnak sem a Suninennek. Pedig nem ügyetelen srác, és mentségére legyen mondva a tavaly majdnem világbajnok Elfyn Evans és csak hajszál hiján nem dobta el a Yaris WRC-t ugyanabban a kanyarban. 

És most egy pillanatra vegyük le a szemünket a nagy csapatokról. Hazánk szineit képviselte ugyanis a László Zoltán-Berendi Dávid páros.  Ezúttal nem a Fiesta Protot terelgette Zoli, amivel itthon szoktuk látni , hanem a Rally4-es Fiestával neveztek. Szép haladtak, a népes kategóriában sokszor az első tizbe is befértek, ami egy Montén nem kis eredmény. Sajnos egy technikai hiba miatti szuperralis visszaállás és egy defekt elvette a jó eredmény lehetőségét. Azonban a Montét már befejezni is nagy eredmény, igy csak gratuláció illetheti őket! 

Volt akinek egy fajta jutalomjáték volt a Monte. Esteban Ocon a Renault F1-es pilótája ugyanis előfutóként egy új Alpine A110S-el nyitotta a pályákat és mi tagadás szemlátomást élvezte. Egyébként is ez az újra gondolt, de régi vonalakat is magán viselő autó gyönyörű. Amit túl sok mostani új autóra nem mondhatunk el. 

Ami magát a versenyt illeti: A Toyota bizony elég magasra tette a lécet a többieknek, az év többi részére is. Eleinte Elfyn Evans vezette a versenyt, ahogy azoban sejteni lehetett Ogier nem fogja ezt hagyni. Még annak ellenére is, hogy defektet kapott, megpörgött , mondhatni sima győzelmet aratott. Evans ls Ogier mögött saját csapattársuk Kalle Rovanpera vivott a Hyundaiosokkal, akik szemlátomást nem birtak a Toyotákkal. Ezt nyilatkozta maga a a csapatfőnök Andrea Adamo is, akit azért is szeretünk(vagy nem, nekem szimpatikus) mert köntörfalazás nélkül kimondja véleményét. Akárhogy is, de Ogier gyakorlatilag sima győzelmet hozva, még a powerstage plusz pontjait is behúzta. Ennél jobban nem is indulhatna számára ez az utolsó nagy roham. Evans és Martin örülhettek a második helynek még a Hyundai azért egy dobogót hazavihetett Neuvillék jóvoltából. Rovanpera lett a negyedik, a "nagy öreg" Dani Sordo és Carlos Barrio az ötödik. A hatodik helyet az egyre jobban autózó és fejlődő Takamoto Katsuta szerezte meg Evans korábbi navigátorával Daniel Barrittal. Parádés hetedik helyet ért el Andreas Mikkelsen, aki ezúttal nem a Topp Cars hanem a TOKSport Skoda Fabiájával, több WRC-t is maga mögé utasitott ami több mint elismerésre méltó. Az egyetlen talpon maradt Ford WRC-vel Greensmith és Edmondson érkeztek a nyolcadik helyre, több hibát is elkövetve. Sokat vártak a Hyundai ifjú tehetségétől Pierre Loubetől is, aki talán kissé túl is izgulta a versenyt és sok hibát vétett ezért igazából még nem derült ki mit is tud. Úgy néz ki a Hyundai fiataljai el voltak átkozva ezen a versenyen mert a tavaly Nyiregyházán is látott Oliver Solberg, aki ugyan nem WRC-vel hanem egy i20R5-el autózott az utolsó gyorson kicsúszott és mivel nézők nem voltak nem volt aki kisegitse szorult helyzetéből. Hatalmas bosszúság az egyszer biztos.

Pár érdekes eredményt is találunk a listán. Ilyen például a korábbi osztrák bajnok Hermann Neubauer és Bernard Ettel,akiket tavaly a Mikulás ralin is láthattunk, negyedik helye a Forddal a WRC3-ban. Úgy néz ki a Janner Ralihoz hasonló körülmények között igazán jól érezték magukat életük legjobb nemzetközi eredményét produkálva ezzel. A korábban még a Peugeot gyári szineiben 206 és 307 WRC-vel is autózó Cedric Robert bepattant egy A110 Alpine RGT-be és bizony kategóriájában egy harmadik helyet tudott elcsipni. Korábban a Mecsek Rallykon a Historic EB mezőnyit szinesitette Enrico Brazzoli egy Porschéval, azonban pár éve szakitott a Historicos szerepléssel és ezúttal egy Fabia R5-el az abszolút 43. helyet hozta el. A versenynek célját egyéb iránt 62 páros látta meg. 

A rali világbajnokság februárban az Arctic Ralival folytatódik Finnországban,amit mintegy amolyan fő próba keretében már megrendeztek idén, kizárólag a finn bajnokság számára. 

Mi tagadás jócskánt elszaladt az idő, hisz az utolsó bejegyzésnek is már öt éve. Mára már csak mutatóban látunk S2000-rest, akkor szidtuk most örülünk neki, kuriózum. Button, és több nagy Forma-1es ász már csak szakértőként elemzi a versenyeket, kivétel Alonso bár egy visszavonulást ő is megért . Azóta azért egy kicsit talán én is tudtam letenni az autósport asztalára, hogy többet vagy kevesebbet azt nekem  nem tisztem megitélni. Jókat mosolyogtam a régi irományaimon, a versenybeszámolókon, de annak azért örülök, hogy a baráti kör alapjaiban nem változott,illetve csak gyarapodott. Igaz  van akinek azóta családja lett, valaki meg maradt ugyanolyan életművész mint én. De hát azt hiszem én már csak ilyen örök gyerek maradok. 

Talán sokatokban felmerült a kérdés, miért is állok neki újra egy olyan blognak amihez öt éve hozzá se szagoltam?! Mi lehet a motiváció? Üzleti? Be akarok futni mint blogger? Vagy ismert akarok lenni? Egyik sem...egész egyszerűen 2020 mint sok más embernek nekem is rengeteg mindent elvett az életemből. A magánéletből és az autósportból is. Olyan dolgokat amiknek egy részét már biztos nem kapom vissza és amiknek esetleg csak egy részét. Egy szó mint száz az én életembe is maradandó változást hozott az a khm....na jó az első bejegyzésben mégsem illik káromkodni.  Szóval kutatni kezdtem. Mik lehetnek olyan dolgok amik esetleg jót hozhatnak az életembe? Mit szerettem csinálni? Sokatok ismer úgy mint műsorvezető-szpikert. Nos elárulok egy titkot: Imádok írni . Sokkal jobban mint műsort vezetni. Ha hiszitek ha nem borzasztó lámpalázas vagyok. Amit mindig valahogy leküzdök de azért higyjétek el az első pár autónál még görcsben van a gyomrom.Szóval eszembe jutott anno mennyire szerettem ezt a blogot csinálni, mennyi sok jó visszajelzést kaptam, leültem magam elé vettem a füzetem és jegyezteltem. Van rá időm, kedvem, lehetőségem. Akkor miért ne?!Esetleg még kicsit ráteszek  egy lapáttal és youtube blog videókkal is szórakoztatlak titeket. Mert ez a cél. Szóval: Újra a fedélezeten! 

"Bármi, amit mondd felhasználható Ön ellen..." Szokták mondani az amerikai akciófilmekben. Nos, én vállalom, minden mondatomat, és azt is ha valaki nem ért velem egyet a lejjebb leírtakban. Ebben a kis monológban, ugyanis úgy döntöttem kiírok magamból örömet és bánatot. Közeledünk, sőt már át is léptük az év felét. Lassan már úgy érzem lehet véleményt formálni az idei autósport év első feléről, latolgatni az év második felét, keseregni vagy épp örülni a színvonal esésnek-növekedésnek. 

                                                    Nemzetközi autósport

Bár, őszintén megvallom az én szívem a rally irányába húz, mégis a Forma-1-el kezdem az elemzést. Egyrészt, hogy akit nem érdekel, rögtön át is görgethesse, másrészt mert sajnos V6 Turbó és új autók ide-vagy oda dögunalom az egész. Hacsak valaki nem olyan elvetemült mint én, hogy érdekli az előzéseken kívül a technikai és a háttér oldala. Mert ott már van min csemegézni. Számomra a legérdekesebb, hogy a Renault mint a 80-as évek úttörője, legalábbis a turbó motorok terén elfelejtett motort építeni. Röhej,de így van. Minden verseny előtt olvashatjuk, hogy na majd most, na majd most, de ez kicsit már olyan mint a kocsmai viták. A fenyítő fél (Renault) elmagyarázza a nála józanabb és stabilabb lábakon álló ellenfélnek(Mercedes,Ferrari), hogy fogja elverni, majd mikor kimennek a kocsma elé(versenypálya), hogy lejátszák a meccset, egy értelmes ütést sem tudnak elvégezni. Borítékolom az idei évben már semmit nem tudnak felmutatni, hacsak nem az a mókás-vigyorgós fickó nem segíti ki őket a lelkességével akit Daniel Ricciardonak hívnak. Mert, hogy az ő lelkessége és akarása rátesz legalább tíz lóerőt a motorteljesítményre az fix. Jókat nevetek azokon akik leírják Sebastian Vettelt. Óriási hiba barátaim. De most őszintén, ti motiváltak lennétek ha egy szarkupacban kéne ülni? Mert az idei RedBull az. És nem csak Vettel alatt, Ricciardonak azonban van olyan szerencséje(és nem kisebbíti érdemeit), hogy általában olyan dolog áll meg a gépben, amivel azért be lehet hozni a célba....Mit is lehetne még mondani a Forma-1ről? Jaaa...Hamilton vs. Rosberg. Had idézzem a római mondást:"Cirkuszt és kenyeret a népnek!." Kenyér egyenlőre nincs, mert ezek az új szabályokkal (üzemanyag limit stb) azt érték csak el, hogy szívesebben leül az ember fia/lánya egy Gp2-t nézni mint a Száguldó Cirkuszt. Szóval kenyér nincs, akkor lesz cirkusz. Rosberg és Hamilton pedig tudja, hogy ez jó reklám, egy kis színészkedésből nem lehet baj. Aki ezt akár egy pillanatra is komolyan veszi az túl sok mozit néz. Örömteli meglepetés volt még Ausztriában a Williams, de én úgy gondolom csak a Merci motor dobott nagyot azon az autón, van még hová fejlődni főképp szakemberek terén. Mert azt az eltaktikázást amit bemutattak Spielbergben, azt nehéz überelni. Magam sem csináltam volna szebben :)  Ja és még valami, ezt írjátok le egy cetlire és ha nem jön be akkor év végén megdobálhattok vele: Danil Kvyat, idén még fog időmérőn első háromban végezni! Hogy ezt miből gondolom? Azt nem mondom meg, majd év végén elárulom( csak hogy akkor is elolvassátok az írásom! :) )

WTCC: Siralom.....idejön a Citroen és lever mindenkit. Mondhatja az, aki a tavaly évet végig aludta. Emberek, ezt az autót, ebben a formában másfél évig tesztelték. Még a Honda jó szokásához híven az utolsó utáni pillanatban állt hozzá az idei autónak, és még most sem végzett vele. Egyébként pont olyan fostalicska lett az autó mint vártam. Na nem azért mint Honda. Ez nem "autórasszizmus" kérdése. Egyszerűen azért mert olaszok csinálják. Az olaszok soha a büdös életben nem tudtak versenyautót építeni. Emlékeztek a Lanciára? Épp a napokban olvastam Budai Ferenc-Rally varázs című kiváló könyvét, ahol mindenki panaszkodik a Lanciára, és bizony ha megnézzük a statisztikákat, tényleg egy konstrukciójában hibás autó volt. Ferrari.....Hány VB cím is jutott nekik a Forma-1ben. A kétezres éveket jobb ha nem nézzük, hiszen az autón szinte minden nemzetiségű szakember dolgozott, olasz csak elvétve. És most említhetném a MotoGP-ben döglödő Ducatit, vagy a szintén elfuserált Fiat Punto S2000-ret. Egy szó mint száz, az Olaszoktól még egy csavart se vennék versenyautóba. A Chevrolet autókról nem nagyon tudok mondani semmit, tartják magukat egy szinten. Lada. Hmm.....úgy érzem az oroszok számára , ez a túl precíz századmilliméterekre játszott valami nem fekszik. Sokkal jobban el tudnám képzelni őket a Granta WRC-vel mondjuk a Rally VB versenyein. Ők ugyanis erős, masszív autót tudnak építeni, de nem nekik való ez a "szuperézékeny futóműtilitoli". S, akkor most térjünk rá egy igen kényes témára. A magyar CSAPATRA. Igen, így csupa nagybetűvel. Lássunk tisztán és mondjuk ki. Amég Norbi ebben a tyúkólban ül, ha agresszív, ha nem, nem tudja azt a teljesítményt produkálni amit szeretnénk, és szeretnének ők maguk. Ha mondhatjuk úgy Zengő Zoli, kénytelen volt betenni magukat a hintába. Chevrolet-re nem volt pénz, a BMW nem lett volna ütőképes, maradt a Honda. De aki kicsit figyel, az láthatja kezd nekik is a hócipőjük tele lenni a Hondával nem kicsit. Mi lehet jövőre? Egy szponzort hozó második számú pilóta és két Chevrolet? Ki tudja. Még sok van addig vissza.

Rally Világbajnokság: Szépen lassan folynak vissza a gyárak a rallyba. Nemsokára jön a Toyota, állítólag Subaruék is agyalnak, és ha a híreknek hinni lehet, az olaszok is mocorognak, és az Alfa új kupéjából építenének egy gépet. Lanciából biztos nem, mert az a márka az idei évben végleg megszűnik. Addig marad a VW, a Citroen a Ford és a Hyundai. Szegény Hyundai. Megint az van mint 1999-ben. Kísért a múlt. Akkor nagy fogadkozások közepette megérkeztek, hogy na kérem itt az Accent WRC , most meg na itt az i20 WRC támadáááás. Jó nagy beégéssel indul az év Montén, azóta fejlődtek az igaz, de sokszor csak azért nem végeznek hátrébb mert nincs több gyári autó. Na jó, ne legyünk szőrös szívűek adjunk nekik egy évet. Amúgy összességében elmondhatjuk semmi nem változott. A VW továbbra is egyeduralkodó. Azaz inkább Ogier és Latvala, mert Mikkelsen továbbra sem mutat sok mindent, a svéd megvillanásán kívül. Sajnos vele kapcsolatban igazam lett, mikor azt mondtam, ha komoly mezőnybe kerül ledarálják. Így is lett. Kubicával kapcsolatban nem nyilatkozom, mindenki döntse el magában, de szívesebben nézem őt mint például Al-Qassimi folyamatos balf...kodását. Na meg tegye fel a kezét az ,aki ekkora balesetek után még merne gyorsan menni.......Na ugye.  El ne felejtsek szólni Lukács Kornélról és Mesterházi Márkról, akik a Junior Kupában mennek majd. Ügyesek, lelkesek és remélhetőleg a szerencse is melléjük szegődik. Én szurkolok nekik, Csucsu megérdemli a lehetőséget!

Rally Európa-Bajnokság: Szinte minden futamon van magyar rajthoz álló. Ez örömteli, az annyira nem, hogy sokan inkább itthon nem mennek. Most nem sorolnám fel az eredményeket, aki követi az eseményeket az tudja, aki nem az elégedjen meg avval, hogy nem vallunk szégyent sehol. Na de részletesebben is nézzük. "Micsoda csata, szinte minden versenyt más nyer". Jó promóter evvel el is tudná(tudja) adni az EB-t. Azonban elég baj, hogy nincs egy állandó mezőny. A két gyári Peugeot és Lappi kivételével általában csak helyi menők akadnak. Ott volt még Kajetanowicz is, de ő aztán szép lassan lemorzsolódott. Így nem nehéz kiszámolni, hogy három esélyes a bajnoki cím, hacsak nem történik valami csoda.

A magyar rallysok amúgy, hála az itthoni viszonyoknak igen csak szétrebbentek. Szinte  még egyszer ennyi autó lenne itthon, ha sikerülne haza csábítani a külföldön versenyzőket. A teljesség igénye nélkül egy felsorolás: Pethő-Szlovákia, Szabó G.-Románia, Tábori-Szlovákia, Kovács Zoli-Szlovákia, és így tovább.

Historic Rally Európa Bajnokság: Mivel Októberben a Mecsekbe is ellátogat ez a sorozat tegyünk rá egy kitekintést. Pazar a mezőny, van 037-es Lancia, Merci amit csak akarsz. És van két állandó résztvevő Wirtmann Feribácsiék és Meklerék. Rajtuk kívül még Huberthék szoktak rajhoz állni egy Ford Caprival. Kicsit szurkoljunk azért, hogy legyenek körbeverések, és akkor a Mecsekben még csodákat is láthatunk.

Vegyesen: Temérdek sok autósport szakág van, óriási terjedelem lenne ezeket mind elemezni. Úgyhogy jöjjön egy kis vegyes felvágott. Kezdjük a legnagyobbakkal. Legalábbis köbcentik terén. A kamion EB-n továbbra is ott van Kiss Norbi és Major Beni. Idén már úgy néz ki hagyják is őket versenyezni az amúgy kerek perec kijelenthetően dilettáns vezetők(mármint a sorozat vezetői), és megpróbálják a tavalyi egyértelmű bunda botrányokat kicsit fű alá rejteni. Ugye nem kell magyarázzam miért nem szeretem ezt a sorozatot?

AutoGP-ben ott van Kiss Pál Tomi. Szerintem színvonalában ez a sorozat esett a legnagyobbat. Kevés az autó, nincs TV közvetítés, vagy elvétve. Pedig az autókra nem lehet panasz.

Nascar: Több mint tíz versenyen vagyunk túl, de ez itt még annyinak számít mint a Forma1-ben kettő. Az biztos a tavalyi első Jimmy Jonhson nem adja olcsón a bőrét, az üldözők sora pedig végtelen kezdve Earhardt jr-tól Loganoig.

DTM: Jó kis sorozat. Ha nem a Forma1 majmolásáról szólna. De már ide is kell DRS, meg ilyesmi. Mint az bebizonyosodott teljesen feleslegesen, hiszen egy túrakocsin ezek a rendszerek másként viselkednek mint egy formula autón. Amúgy szerintem nem annyira nagy valami, mint ahogy beállítják. Tavaly óta nézem és nem igazán tudnék olyan hú de komoly versenyeket mondani. Most azt hagyjuk, hogy eső van és slickel kicsúszik mindenki....az engem már nem hat meg ennyi év után.

Tudom maradt még rengeteg sorozat: Rallycross VB, Gp2, Gp3, de ezeket bár nézem, nem követem olyan részletességgel, meg szerintem közületek sem mindenki. De majd verseny összefoglalókban azért kitérek ezekre is időnként.

Ennyi lett volna a Nemzetközi Autósport szezon félévének értékelése, ahogy én láttam. Hamarosan jön a Magyar Autósport .....na az már szerintem sokkal felkavaróbb lesz :)

Sejtettem, sőt biztos voltam benne, hogy az idei Miskolc rally kínkeserves lesz. Noha ezúttal a mezőnyre nem lehetett ismét panaszkodni, Turánék Ford WRC-t újítottak be, Spici is visszatért. Szerencsére éjszaka nem kellett megjárjuk a Bükköt, csak vasárnapra kellettünk videózni. A hiba bennem volt. Helyesebben szólva a bölcsesség fogam, ami pár nappal a verseny előtt kezdett el órási kínokat okozni. Nem akarok nagy szavakat használni, álljanak itt a tények négy nap alatt hat óra alvást sikerült összehozzak.

A verseny előtti szombat természetesen vásárlással telt, délutánra haza is értem Mohácsról. A Forma-1 időmérő után már tapadtam is a monitor elé. Kezdődött a prológ élőben az interneten. Azaz csak kezdődött volna, hiszen a közvetítés helyén egy üres "fekete lyuk" tátongott. Gyorsan elkezdtem reklamálni( bocs RD Blogosok ha az agyatokra mentem :) ) , szerencsére az illetékesek hamar megoldották a gondot. De nem elég hamar. Az élmezőnyről sikerült lemaradnom. Amikor végre valahára bekapcsolódhattam virtuálisan a prológba, addigra már Bíró Petiék köröztek az Evo kilenccel.

Szombat estére nem terveztem alvást. Értelme sem lett volna, hiszen éjjel tizenegy óra után vettük utunkat Miskolc felé. Így az este további részében folytattam a rally rádió hallgatását. Amiből kiderült hogy Turán és Kazár között órási meccs zajlik a pályákon. Szuper! Dörzsöltem a tenyerem és vártam, hogy menjünk. Természetesen a kínzó fogfájás nem szünetelt, de kit érdekel ha "buli van".

A kocsiban aztán pokolian éreztem magam. No persze nem a hangulat miatt. Díszes kis brigádunk, a kormánybűvész Gyopárosi Norbi, a fanatikus Kozma Roli, a hangulatfelelős Sáfrány Bazsi, és a Lepoldsportvideó stábjától érkező, szintén igazi rally őrült Kugelmann Erik volt a garancia az unalommentes éjszakára. Igen ám de a gyógyszer amit bevettem a fogfájásomra, kifejezetten tiltotta az autóba ülést. Volt is hányinger meg fejfájás meg amit akartok, persze én próbáltam leplezni. Rallyra nem való a nyavajgás.

A tervezettnél kicsit később, öt óra felé értünk hajnalban a királdi kör gyorsra. Útközben persze néztük a híreket és szomorúan hallottuk, hogy Bútor Robi és Turán is kihullott. A mezőny egy részével találkoztunk etapon, nem irigyeltem a fiúkat. Estétől-hajnalig nyomták az ipart.

Pazar kis kanyart kaptam. A legegyszerűbb ha magyarázkodás helyett annyit mondok, DuEnnal álltunk egy helyen. Csak épp megint nem hagytak  dolgozni. Egy sportbíró ugyanis úgy gondolta nem vagyok jó helyen, és álljak inkább a biztonságos részre. Szallagkorlát mögül inkább a füves placcra-féktávval szemben. Okos volt a jóbarát, de az én életemmel máskor inkább nem szórakozzon sem ő sem egyik kollégája sem.Mert most majdnem baj lett. Az eső elkezdett esni. Ez még nem baj, nem vagyunk cukorból. Viszont az RTE mezőnye slicckel tolongott a rajtban. Etap? Felejtsd el. Sajnos Vincze Ferkóék felúsztak és a Mitsu egyenesen felénk vette az irányt. Megmondom őszintén én futottam.....az életemért. De voltunk még páran, akiket a sportbíró úr a "biztonsági zónába" állított.

Amúgy az RTE mezőny hozta a formáját. Látványból nem volt hiány, főleg így. Sajnos Otixék, pont  előttem álltak ki, miután még korábban beestek, Dorkóéknak pedig a gáz akadt fent a BMW-n. Mindeközben nekem a fejem majd szétszakad a fogfájástól.

De nincs megállás. Jöhetett az RTE második kör. A nap is kisütött. Szuper! Gyorsan leküldtem egy "óccsó" energy drinket és had szaladjon. Márta Jana előfutóként meg is tette a magáét, ami a hangulat csinálást illeti. Szépen körbe forgatta a mérges hangú fehér Ladát a nézők örömére. Különösebb események nélkül (ami nem azt jelenti, hogy nem volt keresztbe autózás) telt a gyors, egész addig még Vizelli Karcsiék meg nem érkeztek. Szegények alaposan ripityára törték a VFTS-t. Videón majd látni fogjátok mi történt. Legyen elég annyi a Lada kapott egy óriási medvepuszit a korláttól.

Szép autózások ,szép idő tiszta mennyország. De nem tartott sokáig az örömem. Fogytán volt a kazettán a szallag. Semmi gond, berakunk másikat. De hol a kamera táska? B...meg bezártam a Norbi autójába. Sebaj itt parkol mellettem a füves placcon de Norbinál van a kulcs. Gyors telefon. Hol vagy?  Tőlem 1 km-re. Akkor jövök a kulcsért. Futás Norbihoz, futás a kocsihoz. Kár volt sietni. Az eső ismét leesett, ezúttal már az RTE-t etapra vették. Sebaj így legalább elő törhetett belőlem az "állat" és csápolhattam a fiúknak. Gyerekek, a borsodi nézők tényleg eszméletnek. Jöttek a VFTS-es pilóták, letérdeltek eléjük, tapsoltak. A fiúk pedig forgással háláltak meg a szurkolást. A bulinak a rendezők vetettek véget, akik alternatív útvonalon vezették le a mezőnyt. Sebaj várunk egy kicsit és jön az ORB.

Sokat nem is kellett várakozni, addig elücsörögtem a kocsiban. Nem volt rossz na. Itt már persze az íven autózás dominált, nem a látványoskodás. De azért voltak érdekes jelenetek. Matók Ádám helyében nem lettem volna. Szuper rallyzás(előző nap kiesett de büntetés terhe mellett folytathatta) miatt eléggé hátul rajtolt. Így sikerült is utolérje az előtte rajtoló Lada VFTS-t. Örültem, hogy végre pályán volt Turi Tomi. 1999 óta először ült elsőkerék hajtású kocsiban, és hát osztotta a népet rendesen. Közben a pálya szélén összefutottam Tobak Zolival és Matók Ákossal, Ádám apukájával, akiktől megtudtam néhány érdekes dolgot gumiválasztás, vezetés ilyen ügyben. Hátha még később hasznát veszem.

Az ORB első körének végén, már érkeztek a viharfelhők. Tudtam, hogy ebből nagy baj lesz. Jött és kérem olyan jégeső, hogy erre nem tudok jobb jelzőt mint hogy K.....VA NAGY! , de komolyan. Ennyi jeget én még nem láttam. Szegény Honda kocsi kapott is, hiába próbáltam takargatni esőkabáttal, azt szó szerint kicsipkézte az eső. Gyakorlatilag az esőre való cuccom megsemmisült. Na így videózz második kört.

Próbáltam menteni a menthetőt. De a Historicot képtelen voltam felvenni. Se esernyő sem semmi. Az oldaladon nagy akksi, kezedben egy kamera. Sem magam sem a technikát sem magamat nem akartam tönkretenni. Ültem a felhőszakadásban, a fejem majd szétment és tehetetlenül néztem magam elé. Legszívesebben sírtam volna de utoljára tíz éve sikerült ez.

Szerencsére rajtam volt a szerencse sapkám. Tudni kell róla, hogy ez egy olyan sapka ami valóban szerencsét hoz. Nem tudom, hogy csinálja, nem is érdekel. De működik. Működött már számtalanszor és most is. Egyszer csak csitult az eső, annyira hogy kimenjek videózni. Persze így is megáztam, ez abszolút nem is érdekelt. A kamera viszont bírta. Sikerült is szinte a teljes ORB mezőnyt felvenni. Rengetegen kaptak defektet, ami a pálya minőségének is köszönhető volt. Bujdos Miki, Kovács Antiék és sokan mások szenvedtek ez miatt. Sajnos az utolsó négy autóra megint olyan égszakadás jött, hogy vissza kellett bújnom a kocsiba. Szégyeltem magam és egy utolsó bal...nak éreztem magam.

És akkor még jött a hazaút. Na hát botrányosan kezdődött. Megint gyógyszer megint hányinger, megint hasogató fogfájás. De valahogy hazaértünk.

Azonban a kocsiban kaphatott egy olyan ütést a fogam amit már nem bírt így tegnap be is fáradtam a dokihoz. Mintha Lada kaszni lettem volna. Fúrás,faragás kalapálás.

Most itt ülök kedd délben igaz a kávét még csak szívószállal tudom inni(nem röhögni), aludtam 13 órát de ez egy bölcsességfog kioperálás után azt mondják normális. Igyekszem gyorsan összekapni magam mert jövő hónap közepén Salgó rally ahol majd találkozunk. Ja. meg előtte szponzortalálkozunk is ha sikerül.
 

Ennyi lettem volna, ami Miskolcot illeti Köszönöm a lehetőséget a Premier Video Stúdiónak!

Búcsúzásként pedig annyit: Egészség legyen, a többit megvesszük!

Bizony ezt a közmondást szem előtt kellett volna tartanom, mielőtt eldöntöttem volna menjek-e az idei magyarbólyi rallysprintre. Bevallom őszintén, unalmasnak tartom ezt a pályát. Lehet csak én vagyok finnyás, de valahogy úgy voltam vele, hogy ez a pálya már nem tud újat adni. Ha hallgattam volna....

A verseny hete abszolút nem telt várakozással. Nem készültem lemenni. Nem így barátaim, főképp Valér. Nem tudom mit reagált, mikor azt mondtam neki kedden, hogy én bizony nem megyek a versenyre. De szerintem abszolút nem vette komolyan, viszont úgy éreztem nekem most semmi kedvem ehhez az egészhez. Így telt a hét. Persze voltak, akik megpróbáltak rábeszélni, hogy de-de gyere jó lesz.

Aztán megérkezett az előnevezési lista. Őszintén szólva nem jöttem lázba. Öröm volt, hogy visszatértek Szabó Balázsék, Erős Balázs pedig azt a piros karikalámpás Zsigulit szedte elő, amivel anno 2008-ban még én is részt vehettem a magyarbólyi versenyen Pfaff Zoltán oldalán. Nem tudom, nekem hiányoznak az Amrein Tomiék, Györkő Józsi, Öcsike és még sorolhatnám a neveket. Nem lesz ez jó így, gondoltam. Ha hallgattam volna....

Aztán eljött a szombat. Verseny előtti nap. Valahogy másképp keltem fel, olyan nincs, hogy nem vagyok ott. Más kérdés, hogy ennek sokan örülnének....

"Ha te mész Magyarbólya, akkor én sem maradok itthon!" - ezt az üzenetet küldtem Valérnak. Délután aztán megjelent és ecsetelte a programot. Bevallom őszintén, jó volt, hogy most az egyszer nem én szervezem a versenyre az utat.

Aztán délután egy kis bandázás. Kimentünk megnézni bringával a földes utat, unaloműzésképp, aztán bandáztunk tovább és saccoltuk a másnapi eseményeket. Jut eszembe, itt már társult hozzánk Márk is, aki másnap is velünk tartott. Élete harmadik rallyjára készült, úgyhogy benne még nagyobb volt a drukk mint bennem. Én még mindig azt mondtam, egy átlagos versenyecske lesz. Ha hallgattam volna......

Reggel korán csörgött a vekker. Előző este már nyolckor beestem az ágyba, és úgy maradtam, úgyhogy most nem okozott gondot a korán kelés. Fél hétkor irány Valérhoz onnan tovább Márkhoz, aztán ki a babarci elágba, ahol Dani barátunk és faterja felvettek minket , és már suhantunk is lefelé a Ford Mondeo csúcsgéppel!

Időben sikerült oda érjünk. A parkolóban összefutottunk pár ismerőssel. Meg is kaptam a magamét, hogy: " Na mivan azt mondtad hogy nem jössz". Jogos!

Az alaphangulatot rögtön meg is adta ez a már-már műveszeti remekmű amibe bele botlottunk.

Természetesen első utunk a boltba vezetett, ahol már-már kötelezően lehívtuk a sör-energia ital-csoki kombinációt. Én most csak "turistáskodtam" Valérra bíztam a helyválasztást. Na hát a csávó rögtön bele is választott a tutiba. Kicsit megkésve de nekivágtunk a sétának, így a dübörgő mezőny között, de biztos távolságból teljesítettük utunkat. Abba az ominózus lassítóba ami már oly sokszor megszedte áldozatait. A vasút utáni szűk lassítóról beszélek, ami után közvetlenül a villanyoszlopos kanyar következik. Csak reméltük, hogy ezúttal sértetlen marad a cucc.

És akkor csapjunk a lecsóba jöjjön az első gyors. Ó, Istenem, ha hallgattam volna! Még, hogy eseménytelen mezőny.Elmentek az előfutók köztük Schwalm Beni, akinek haveri körében igen erős babarci kötődés van, így neki duplán szurkolunk. Illetve az előfutók között tűnt fel egy hófehér Micuval Amrein Lackó is. Aztán elszabadult a pokol. Szvatekék autójának jobb első kereke kiszakadt a vasútnál a beton placcon. Sághyék pedig hajszál híján behuppantak az árokba előttünk. Pár embernek éppen, csak kiadta, István Imrééknek azonban nem, és beforogtak a fekete Suzukival. Közben össze futottunk Molnár Zsoltival is, aki ezúttal csak nézte a derbit. Kár pedig megnéztük volna őket Szoták Danival az N-es Suzukival.

A második gyorsot már kellő képen felspannolva vártuk. Ment a hülyülés, bandázás, tacsiskodás. Közben megérkezett Horváth Balázsék bandája is, szóval szép kis "B-közép" verődött össze. Elment Ranga Lacika, Sághyék és jöttek Kenderesiék. Árpi a turbós BMW-t egy Evo 9-re cserélte, a jobb oldalra pedig Szelepet azaz Németh Pétert ültette. Férfiasan elvállalta a lassítót, ám a kijáratban a gép bal oldala leért a fűre. A slickek persze annyit értek mint erdőtűz ellen a vizipisztoly. Az autó az árokba esett.

Az elmúlt hetek esőzései megtették a magukét. Az árok színültig volt sárral és vízzel. Esélyünk sem volt kitenni a gépet, talán ha lett volna egy kötél. De kötelet nem hoztunk, egy klasszikust idézve: " Elk...tuk". Viszont az autó elég rossz helyen volt. Rögtön futás fel integetni. És itt álljunk meg egy szóra. Nem írnék neveket kik voltak, de gyakorlatilag a sárga zászló és az integetésem ellenére két páros ABSZOLÚT NEM LASSÍTOTT! Fiúk: Nem azért zászlózott a bíró és nem azért integettem én sem mert melegünk lett volna! Érdemes lenne ezt átgondolni, mert könnyen baj lehetett volna!

Sajnos Árpiékat a rescue szedte ki, nem tudtunk mást tenni mint megveregetni a pilóta vállát, hogy sebaj majd legközelebb. Nagyon szar érzés mikor nincs módod segíteni.

Harmadik gyors. Na ezt belazáztuk. Kicsit elmentünk bandázni a szervízbe. Összefutottam Leitgéb Judittal, VV Telyes Vincze Viktorral, Fonákkal, meg még egy csomó emberrel. Na de azért az előfutókra leértünk a kocsma előtti poros részre. Málik Laci barátunk adott is az érzésnek. Nem hazudtolva meg önmagát, szépen körbe forgatta a BMW-t a népes közönség nagy örömére. Drifteseket idéző módon terelgette a népet Kishonti Márkó is, aki most vetette be az új VFTS-t. A mezőny második felére aztán ismét felsétáltunk a lassítóhoz.

Negyedik, és nekünk egyben utolsó gyors. Mivel a sörkészletünk kifogyóban volt, az erőnket is leszívta a nap(inkább egy szőke tette volna), így úgy döntöttünk nekünk itt fog véget érni a nap. Na de itt aztán ami szól! Csápolás ezerrel! Közben összefutottam egy régi ismerőssel Vidra Gáborral is, akivel anno a rallybrothersnél még együtt tapostunk. De már jött is a mezőny. Három csoportra lehetett osztani a mezőnyt, anélkül, hogy bárkit is meg akarnék bántani. "Kurvagyors", "kurvalátványos", "édesistenem...." Szerencsére a harmadik kategóriában kevesen voltak. Annál többen az első kettöben. Ranga Lacikának kifejezetten örülök, hogy visszatért. Annak már nem, hogy sprintben kellett tegye. Neki az első osztályban lenne a helye. De mint tudjuk ebben a sportban nem feltétlen a tudás alapján állnak fel az osztályok.

Néhány Suzukistól, egészen pontosan négytől szó szerint leesett az állunk. A két A-s GTI-vel Gráber és Kónya, valamint az N-esekkel Szabó Zsolti-Ratting Tomival, valamint Pallaghy Botiék valami brutális módon közlekedtek egész nap! Kapták is a csápolást reméljük láthatóak voltunk. Szintén érvényes ez Theiszékre akik az egyetlen N-es Ladás páros voltak hétvégén.

Aztán irány hazafelé. Parádé volt a nap! Az úton zötykölődve aztán beugrott ez a közmondás: Ha hallgattál volna, bölcs maradtál volna! Hát....nekem nem sikerült hallgassak. Kiderült a kicsit csúnya lányról, hogy bár nem egy toppmodell de viszont lehet belé szerelmes lenni, kiderült, hogy a ló nem döglött csak alszik. Kiderült, hogy a szarból is lehet várat építeni. Magyarbóly szeretlek! Balatonyi Árpi köszönjük!

Még nekem az agyam ezen járt, a Ford szépen suhant velünk haza. Valéréknál aztán felpattantam őskövület, ám annál hálásabb NSU(!) túrabringámra és hazavágtattam.

Legközelebb majd Miskolc rallyról mesélek nektek, addig is ne igyatok mosatlan gyümölcslevet és senkit ne engedjetek be a házba!

Ölel mindenkit,Pityuka!

Bár sokan még álmatlanul forgolódtak a töménytelen karácsonyi beigli elfogyasztása miatt,sokan pedig már előre alkoholos állapotba kerültek lévén közeledett szilveszter,nekem mégis más jutott eszembe az év végéről. Méghozzá az,hogy ismét részt vehetek a rallysprint gálán ezúttal Haraszti Zsolt alias Rocker Lada Kombijának jobb oldalán. Szokásos hajnali kelés meg ilyesmi de kit érdekelt ez amikor újra fejembe húzhattam a sisakot,becsatolhattam az övet és száguldhattam.A verseny mindössze három gyorsaságiból állt ,de ez egy év végi buliversenyen természetes. Nos így láttam én a jobb oldalról:

1. gyorsasági

Nos itt rögtön el is lehetetlenítettük helyzetünket. Történt ugyanis ,hogy a körpályán második körünket megkezdve fékuton elúszott az autó és a helyzet menthetetlen volt. Megforogtunk. Na persze nem dőltünk kardunkba ettől hiszen a cél az volt,hogy jól érezzük magunkat.

2.gyorsasági

Ez már jobban tetszett. Dobáltuk keresztbe-hosszába,ahogy illik. Az idő is tűrhető volt hiszen a széria Ladák között első időt jöttünk.

3.gyorsasági

Itt már elborult az agyunk:) Mindenhol keresztbe mentünk ráadásul egy körrel többet is teljesítettünk így hálálva meg a nézőknek a szurkolást meg persze ez egyfajta bónusz volt nekünk is.

Noha kupával nem de élményekkel gazdagodtunk mindketten.

képek: komi-picurka.hu

Furcsa úgy versenyre menni,hogy az ember előre tudja,hogy semmit nem fog látni belőle. Így voltam evvel énis de ugyanakkor kötelességem volt kisegíteni Vivyt akinek társ kellett a szervízparkban történő munkájához. Tulajdonképp annyi volt a dolgunk ,hogy ötösével küldtük a rajtba az autókat. Bár a versenyből nem lát sokat ilyenkor az ember azért ennek is megvan a maga varázsa.Lehet jókat beszélgetni egy forralt bor vagy forró tea társaságában. Amég mi bent a szervízparkban melegedtünk a nedütől addig a pályán zajlottak az események: pörgések,bukások vagy például kerék elhagyás.Azért nem bántam meg ,hogy elmentem elvégre mégis csak decemberbe illik minden lehetőséget kihasználni és legalább kipróbáltam magam egy új szerepben

1-2 kép: galadriel.hu

Vivyék hívtak el erre a rendezvényre. Ráadásuk egy buli kellős közepén. Csoda hát hogy másnap reggel nem emlékeztem arra,hogy nekem fél2 re prológon kell lennem? Ígyhát megkésve és kapkodva vettem Komló felé az irányt. Komló városában már Leipold Arni VFTS-ével találtam magam szembe ami a prológra tartott,majd mögötte megérkeztek Vivyék is. Irány a prológ. Köd,csúszós út minden ami egy őszi versenyhez hozzátartozik. A versenynek nagy tétje volt hiszen Sághyék és Lakatosék közül akik nyernek azok a bajnokok. A prológot a zobáki körpályán rendezték. Mi a visszafordítóban vártuk a srácokat. Egy-két megpörgést kivéve nemtörtént semmi érdekes de azért jó kis móka volt. Vasárnap kevéssel 7 óra után értünk ki a pályára. Ezúttal már Vasasról jött a mezőny. Ezúttal is a visszafordítóban vertünk tábort. Sághyék pedig bemutattak egy hibát amin a bajnoki címük múlott ugyanis megforogtak.Majd egy autóval később irdatlan csattanás rázta meg az erdőt. Fodor Peti ugyanis a fehér Subarut törte totálkárra. Lefutottunk mi is megnéztük a roncsot majd gondolván hogy nem történik már más esemény elindultunk visszafelé ám ekkor jött Fodor Andris aki a Golfját szintén itt törte össze. Később pedig csatlakozott Zöldi Zoli is a Mercivel. Ezek  után 3 gyorsaságit néztünk meg itt. Sághyék ismét hibáztak és összetörték a Micu hátulját. De volt aki bozótot irtott volt aki pedig a domboldalra mászást gyakorolta.Az utolsó gyorsot ismét a visszafordítóból nézük végig majd pedig az etapon való felvezetésen megtapsoltuk a mezőnyt. Én különösen Szauer Gergő és Bajor Zoltán barátomat előbbi ugyanis élete első versenyét nyerte utóbbi pedig első sprint bajnoki címét. képek: galadriel.hu

Egyedül,magányosan,már megint..... A múltkor jól sikerült Tesco Kupa után úgy döntöttem ezúttal is ellátogtok a népszerű áruház parkolójába. Sajnos a nevezők létszáma ezúttal is gyér volt de azért akadt esemény. Reggel nem túl korán elindultam és bizony jócskán 10 óra után járt már a mutató mikor kiértem a pályára. Természetesen megejtettem egy kis vásárlást meg időközben szuvenyírként szereztem egy plakátot is a versenyről. Az éjszaka alatt leesett eső valamint a pályára hulott faleveleknek köszönhetően igencsak csúszott a pálya.A sok csúszkáláson kívül csak Kissg gumifal borítása és Horváth Gábor padkázása volt látványos. Amiért én mentem az azonban teljesült hiszen Kissg tartva a szavát vitt egy kört a bordó géppel. Hatalmas élmény volt és ahogy Gábor ezen a szűk pályán kezelte  a kocsit az sem volt mindennapi.

Nem a versenyhez tartozik de nemsokkal ezután egyeztünk meg Rockeral ,hogy a rallysprint gálán együtt indulunk

És akkor a képek: www.komi-picurka.hu,rallybrothers.com

Lassan már kezdett olyan lenni a rallyra járás mint másnak a templomba menetel vasárnap. Ezúttal Haraszti Zsolt alias Rocker barátom ajándékozott meg avval ,hogy elvitt a rallysprint bajnokság utolsó előtti futamára Bakonyára. Szokásos hajnali kelés meg a vasárnap fél 5ös busz és irány Pécs . Kisvártatva befutott értem a Rockertől már megszokott Lada kombi és irány a hegyi szerpentin. Ismét csak sötétben érkeztünk meg a verseny helyszínére. Egy kis bandázás után 1km séta következett nekem egészen egy hosszú nyújtott jobbosig(visszairányból értelem szerűen balos) . Örülhettem mert enyém volt az erdő a legközelebbi emberke is tőlem 100 méterre volt. Ígyhát kihasználva ,hogy nemlát senki igencsak a pálya közelébe merészkedtem szurkolni. Hála istennek a pilóták hol villantással hol integetéssel viszonozták buzdításom. Az első gyorson nemsokkal azután ,hogy előttem elhaladt Kaltenecker Ádi Corsája adta meg a lelkét majd ugyanígy tett Vincze Viktor alias Telyes Ladája. Ezután Telyes is csatlakozott hozzám nézőként. Túl sok eseményről nemtudok beszámolni hiszen egy tempós részben nem sűrűn fordul elő keresztbe autókázás. Viszont a hely szépsége,a hangok az erdőben és az érzés mikor elhasított mellettem a száguldó autó kárpótol mindenért. Esti szürkületben vettem hazafelé az irányt. Rocker volt olyan rendes hogy kérésemre a versenyautójával vitt vissza Pécsre(ki gondolta hogy alig 2 hónap múlva már ebben  a kocsiban navigálok...?) Elég későn talán már este 9-10 is volt mikor hazaértem de megérte !:) képek: www.galadriel.hu

Mindössze egy üres hét telt el és máris tovább szállhatott csapatunk a rally szárnyain. Mecsek Rallys írásom avval fejeztem be ,hogy ha van isten akkor lesz még egy ob futam a mecseken. És lássatok csodát valóban ismét visszatértek az (elvileg)ország legjobb pilótái. Sajnos szóban ezúttal is többen jelezték ,hogy jönnének de valószínűleg a barátságtalan időnek is betudhatóan csak Boti,Kuli és jómagam vágtunk neki az útnak. Hajnali kelés és fél 5 után már robogtunk is Pécs felé hogy onnan a komlói busszal kiérjünk a jó öreg Árpádtető szakaszra ami ezúttal Orfűről indult. Nos kevéssel hajnali 5 után megérkeztünk Pécsre. Gondoltuk útba ejtünk még egy boltot valahol ,hogy akinek szüksége van rá beszerezhesse kedvenc dohányipari termékét.:) Ámde ki gondolná ,hogy vasárnap reggel ez nemis olyan egyszerű. Végül csak sikerült ezt is elintézni és időközben a busz is megérkezett. Szakadó esőben és sötétben vágtunk neki az erdei sétának,hogy megérkezzünk a legendás Antalffy kanyarba. Az előfutók még sötétben értek le,sőt a mezőny eleje is lámpasorral érkezett. Szomorúan láttam ,hogy sok pilóta félve autózik a víz láttán. Az első eseményt Tóth Jani mutatta be a fekete Suzukival. A kocsi felúszott a vízen Jánosunk pedig az összes lábával taposta ilyedtében a féket. Nemcsoda hogy domboldal lett a vége. Sajnos Botiék még a historic mezőny előtt hazafelé vették az irányt mivel szegények rendesen szétáztak.Én úgy gondoltam hamár eljöttem végigvárom a futamot. Nos a rally másodosztály lepipálta az első osztályt. Szabó Feri , Korbacz,Taxis mind-mind látványosan mentek,és néhány Hondás is megcsapatta. Váradi Gyugyó Mercije előttünk füstölt el sajnos. Aztán még egyszer az ob mezőny. Mucsináék a Toyotával becsúsztak és csak centik választották el őket a szakadéktól. Ezen kívül több esemény nem történt csak látványos autózások. Délutánra még az idő is megkönyörült hiszen kisütött a nap. Engem salgótarjáni barátaim egészen Szederkényig fuvaroztak ahonnan még egy kis buszozás és a szokott 2 km séta után holt fáradtan értem haza. Azért örömmel hallottam,hogy Boti és Kuli kedve nem ment el  a rallytól :)  1-2 kép : www.galadriel.hu

Bizony,hogy számít. Ezért is gondoltuk úgy Valérral ,hogy ezen a kellemes vénasszonyok nyarát idéző napon ellátogatunk a pécsi uranávorsi Tesco parkolóba,ahol kétségkívül a környék legkisebb nevezői létszámával bíró sorozatát rendezik. De a családias légkör mindenkit kárpótol.Sajna a csapat nagy része távol maradt ilyen olyan okok miatt. Volt akit az előző napi disco viselt meg testileg-lelkileg volt akit pedig a futball szólított el a pályák mellől.No de azért ketten is igyekeztünk méltóképp képviselni kis csapatunkat. Szombaton reggel fél 8kor Valéréktól indultunk útnak amelyet kb 2 km séta és jó 1 óra buszozás jelentett.Noha kicsit lekéstük az első kört azért nemvoltunk elkeseredve. És ha már Tesco akkor megnéztük részletesebben az áruház kínálatát(neeem sört nem vettünk :) ) . A reggelink a következőből állt. Házi szendvics szalvétával szervírozva, napon szétolvadt 7 days  napon megmelegedett energia ital.Miután megreggelizett két fős csapatunk helyet kerestünk magunknak. Alighogy elindultunk egy nagy csattanásra lettünk figyelmesek. Hátranézve láttuk hogy Pap Csabi a Hayabusha motoros Fiattal igencsak másfelé vette az irányt és a gumifalban kötött ki. Mire elindultunk volna,hogy segítsünk a fennakadt autón addigra már annyian voltak ott ,hogy értelmetlennek láttuk századiknak odamenni.Ígyhát folytattuk helykeresésünk.Végül a domboldalban találtunk magunknak helyet egy jobbos visszafordítóban.Maga a verseny nemigazán volt látványokkal teli az ember ezt el sem várja egy szlalomtól (hacsak nem mohácson van) de jobb volt kicsit szívni a benzingőzt mint otthon ülni. Azért Somos Peti Honda motoros kisPolszkijának hangja nemvolt mindennapi és Szaki is szépen lóbálta a sárga BMW-t.Karácsonyi Gabi a fehér Suzukival pedig egy hajmeresztő kétkerekezést mutatott be(én meg persze megint elkiabáltam hogy tető lesz :)) Na meg persze Cserveni Kornél aki úgynézki még mindig nem tanult meg egyenesen menni.Nemis baj:)Az se volt semmi hogy Fóti Peti és Kiss Gábor a két Ladával 2 századdal döntötték el az első hely sorsát Kissg javára. A verseny viszonylag hamar végig ért hiszen fél 3kor már javában hazafelé zötyögtünk .Az estét pedig már a babarci szüreti fesztiválon fejeztük be :)

Így láttuk mi:

Valér barátom pár nappal verseny előtt nekem szegezte a kérdést: elmegyünk? Persze a válaszra se kellett két másodpercnél tovább várni: Naná ! Nagyon vártuk a versenyt hiszen egy új pályára érkezett a sorozat amit senki nem ismert. Na de,hogy ennyire tempós azt senki nem gondolta. Szóval vasárnap reggel indulás Mohácsra ahol Valér osztálytársáékkal mentünk ki a futamra. Éppen a második gyorsasági kezdetére értünk oda. Kis erdei séta és megérkeztünk egy jónak látszó kanyarhoz: a hidashoz.Az első kalandot Náj Krisztiánék mutatták be a Clióval akik a kanyar előtti lassító féktávján zuhantak ki a fűre de visszataláltak az útra. Nem úgy mint Olajos Ricsiék akik a fehér Trabit tetőre tették és istenesen összecsukták. Szerencsére nemlett bajuk.Kissebb ilyedtséget keltett ,hogy amég mi a srácokat mentettük megérkezett Keszler Matyibá az Audival . Ugrált mindenki amerre csak tudott. A következő gyorsasági kezdetéig felsétáltunk pár kanyart ahol egy tempós balosban helyezkedtünk el. Itt kiderült ki az igazi kamikaze:) Aztán az utolsó gyorsot ismét a hidasban néztük meg.

Ezúton is köszönöm/jük  Valér oszt.társáéknak a vendéglátást.

képek: www.galadriel.hu

Egyedül mentem el erre a rendezvényre. Ilyen se volt már régóta.Na persze ha Komló akkor Vivyék de furcsa hogy most senki nem jött a bandából.:) Az időjárás jó volt mintha nemis ősz lett volna hanem nyár.Először voltam hivatalos emberkeként is autós rendezvényen,hiszen első tudósításomat a rallyheart.hu-ra erről a rendezvényről írtam. Sajnos nemsikerült annyira pörgősre a nap mint ahogy vártam,de egy jó kezdeményezés volt és remélem lesz folytatása. Pár szó a programokról.Lehetett nevezni csapatokban különböző feladatok teljesítésére mint pl: bekötött szemmel vezetés,szlalompálya teljesítés. Aztán volt versenyautó kiállítás ,roller verseny. Aztán a nap végére még egy hatalmas streetfighter show is.

Összességében jó nap volt és remélhetőleg lesz folytatása is.

Bevallom eléggé elhanyagoltam ezt a blogoldalt. Amióta a rallyheart.hu-ra írok cikkeket eléggé idő szűkében vagyok. De úgy gondoltam ,hogy nemszabad ezt a blogot sem veszni hagyni illetve baráti oldalról is nagy volt rá az igény. Akkor tehát vissza a gyökerekhez. Következzen az ami 2009-ből kimaradt.

                               Hau Autószervíz Kupa Mohács

Rendhagyó módon most nem a verseny neve a címe ennek az írásnak . Hogy miért is az a végén kiderül.

Nem sok idő volt a decsi sprint után pihenni hiszen a hétvége máris újabb autós eseménnyel szolgált. A Mohácsi ASE rendezésében ismét a volt téglagyár betonos placcát szállták meg a rallysok a minirallye bajnokság újabb futamán. Természetesen kötelező volt a megjelenés nekem/nekünk  is.  Azonban egy kis változás történt. A régiek közül csak Boti tartott velem a többiek ilyen-olyan elfoglaltság miatt otthon maradtak. Viszont velünk tartott Csiga,Feri és Robi akik még életükben nem voltak rally versenyen. Megmondom őszintén kicsit nyugtalan voltam de bíztam a statisztikában miszerint aki egyszer elmegy rallyra az utána folyamatosan vendég lesz a pályák mentén. Reménykedtem benne hogy a fiúk feloldódnak majd és jól fogunk szórakozni. Ilyen gondolatok jártak a fejemben vasárnap hajnalban.

Igen hajnalban. Aki ismer tudja hogy versenyre indulás előtt 2-3 órával már felkelek. A mohácsi versenyek már rutinból jönnek(magam sem tudom hogy hány versenyen voltam már ami mohácsi volt) így kicsit lustábbnak bizonyultam és beértem egy reggel 6-kor való ébresztéssel. Aztán újabb bizonytalanság vett hatalmába. Esni fog-e vagy nem. Éjjel ugyanis elég szépen esett,más kérdés hogy ennek a pályán nyomát sem láttuk. Nos végül próbáltam úgy öltözni hogy minden időjárásnak megfeleljen. Összeszedtem magam és elindultam Ferkóért. Megvártam még legyártja a szendvicseket és elindultunk . Majd megjelent velünk szembe Boti és a Suzuki és indulás a busz elé. A busznál pedig végre összeállt a Csáposok csapata:Boti,Csiga,Ferkó,Robi és jómagam. Amég a busz szép lassan zötyögött Mohács felé mentek a sztorizások,hülyülések és persze a szokásos:Melyik kanyarba álljunk?

Megérkeztünk Mohácsra. Semmi jele hogy ma verseny lesz nagy csend. Na indulás Penny Market kaja vételezés. Került a táskába sör,kóla,chips ami csak kell. Aztán nekivágtunk a cseppet sem rövid sétánknak . Hát persze hogy eltévedtünk. Emlékeztünk Botival hogy lesz egy leágazás jobbra ott kell lemenni ,én pedig a rally táblát kerestem az út szélén de semmi. Na úgy döntöttünk hogy megyünk a hangok irányába hátha....hátha belefutunk egy sorompóba. Nemérdekel akkor átmegyünk csak végre kocsikat lássunk. Természetesen megérkezett a hely éber őre akinek leesett az álla és kocogott a betonon mikor megtudta mit akarunk. Végülis kézségesen útba igazított minket mi a helyes irány. Na akkor siessünk mert a hangok már eléggé felspannoltak minket.

És siker...megtaláltuk a szervízpark felé vezető utat. És aztán feltűnt a méhkasra emlékeztető szervízpark. Egy kis autómustra,körültekintés után úgy döntöttünk irány a pálya azon belül is a visszafordító. Hááát kinek így jött össze kinek úgy de tény hogy a pálya leglátványtalanabb helye volt . Ekkor Botival kiszúrtunk a cél előtt egy tempós balost a végén egy lassítóval. Ez kell nekünk irány oda!

No hát ezmár jobban tetszett...sőőőt. Szerintem életem legjobb mohácsi versenyen volt. És akkor most nyer értelmet az írás címe. Ugyanis az újfiúk úgy viselkedtek mint akik igazi drukkerek, öröm volt velük nézni a versenyt. Csápoltunk,ettünk,ittunk olyanok voltunk mint egy nagy család. Felidéztük a 70-80-90-es éveket amikor az emberek már 3-4 nappal verseny előtt kiköltöztek a pálya mellé és tábortűz mellett storyztak,főztek. Igaz rallydrukkerek lettek és  ha még nemtettem volna most megteszem: Üdvözöllek titeket a rally világában.

A versenyzők részéről is elképesztő sikerünk volt. Aki csak felénk járt látva biztatásunk villantással,intéssel,dudálással hálálta meg szurkolásunk. Mivel a pálya nem bővelkedett nézőben aki volt is úgy viselkedett mint aki temetésen van így különösen nagy sikerünk volt. Legnagyobb meglepődésemre amikor 2 autó megállt akkoris kellett fél perc mire odértünk mivel a pálya túlsó felén álltak meg de senki nem ment segíteni.

És akkor értékeljünk: Persze ismét a ladások vitték a prímet közülük is a kedvencem: Vitya,Molnár Zolika,Csoki és Schmidt Laci sajna kiestek de amég mentek addig nagyon ügyesen,és persze a ladák királya:Szabó Balázs

Nincs olyan valaki akit negatív kritkával illethetnék. A ladától a suzukiig a suzukitól a trabantig mindenki odatette magát. Köszönjük nektek a nagy élményt amit adtatok.

Hamar elment a délután vége volt a versenynek irány haza. Amég sétáltunk a mohácsi buszmegállóig ahány tréler jött velünk szembe mindegyik integetéssel köszönt mi pedig hatalmas tappsal köszöntük az egész napos produkciót.

Estére pedig egy kis leveztés képpen egy kis sütögetés ,rally múlt idézés volt tervezve ami szintén jól sikerült. És hála istennek új híveket szereztem a rallynak ismét.

Folytatás: Veletek,valahol,de idén még sokszor!!!:)

És a képek:

www.rallyfoto.mlap.hu

Nos avval búcsúztam hogy megpróbálunk a 4.-5. hely közelébe autózni majd a versenyen. Lássuk mi sült ki belőle.

Szombat reggel fél 8-kor érkeztünk a szervízbe. Öcsi már előtte lehozta a Trabantot így már ott várt minket a kicsike. Amég Andris szüleit vártuk kicsit körbejártam a gépet,magamra állítottam az övet stb. Fél 10-kor vette kezdtetét az adminisztratív átvétel. 10 óra körül el is mentünk a sátorhoz hogy átvegyük a rajtszámokat,egyeztessük az adatokat. Ekkor még úgytűnt minden simán megy nem jelentett gondot hogy csak 2 nap múlva leszek 18 éves. Fél 12-re volt írva a technikai gépátvétel úgyhogy volt időnk bőven tehát nekiálltunk tréningezni. Elsőre feltűnt hogy a pálya iszonyatosan felhordásos lesz a verseny során,nagyon sok volt a levágós rész illetve a kanyar tövébe letett szalmabála ami szép lassan ha érintőre veszik az autók lefoszlik. De amúgy nagyon tetszett. Visszaérve a tréningről meglepődve tapasztaltuk hogy mégse engednek rajtolni csak ha szerzek szülői felelősség vállalói papírt. Végül ez is sikerült és a technikai gépátvétel is. Az 59-es rajtszámot kaptuk ezt is feltettük az autóra és vártuk a prológot.

Prológ: Eszméletlen érzés. Egy kb 1 km-es etappal lettünk felvezetve. Sok integető ember volt az út szélén. Megbeszéltük hogy a prológot elspóroljuk csak semmi virtuskodás. A hátsó visszafordító nemjött össze tolattunk egyet aztán Trabika úgy gondolta ő gondoskodik a látványról. Fennakadt a gáz és csak Öcsi lélekjelenlétének köszönhető hogy nem bombáztuk el a gumikat. Ezután leparkoltuk a kocsit hiszen a mezőny egyszerre lett visszavezetve a szervízbe. Megnéztük a prológot aztán ismét visszavezetés leírhatatlan hangulatban.

GY 1: Megbeszéltük hogy megpróbálunk bekezdeni de aztán végül egy erős 80%-ot autóztunk.Semmi extra nem történt

GY 2:  Na itt már volt. A pálya közepén van egy B3 elront-J3 kombináció. Nos nem eléggé rontottuk el és a kanyarban lévő bucka feldobott 2 kerékre. Nemsokon múlott a tető de megvolt,aztán pedig egy pályára betekerő biciklis miatt megállítottak minket.

GY 3: Még nemtudtuk mi lesz az előző gyorssal hiszen időt nemkaptunk . Úgyhogy ezt lefűztük ahogy illik. Aztán a szakasz után beszéltünk Balatonyi Árpival aki adott egy új rajtot a 2.gyors helyett

GY 2 restart:  A mezőny közepén mentünk kicsit hirtelenre sikerült nemtudunk igazán koncentrálni. Végülis türhető időt jöttünk és Oberlingéknek akiknek a 2.gyorson gondjuk volt sikerült adni.

GY 4: Itt már tudtuk hogy dobogóért is mehetünk akár. De az ellenfelek nagyon erősek voltak. Aztán jött  a hír: Kiss Pistiék defektet kaptak és 20 mp-el rosszabb időt mentek mint mi. Lukácsék viszont 4-el vannak mögöttünk.

GY 5: Hatalmas volt a tét. A dobogó. Iszonyatosan átjöttünk kategória első idővel és sikerült megtartani a dobogót. A szervíz bejáratnál Zolika már jött gratulálni.

Díjkiosztó: Nagyon hangulatos volt. Remegett kezünk lábunk mikor kiszólítottak 3.-nak. Ezúton is gratulálok az Oberling-Varga és a Kiss-Kissné párosoknak.

Folytatás? Mi sem tudjuk még de Nagypall közel van és mivel mindenkinek új megkéne próbálni.

Részemről folytatás vasárnap mohácson,de csak nézőként.

Köszönöm ezúton is a családomnak,barátaimnak és mindenkinek a szurkolást!:)

Szép jó reggelt!

Lassan de biztosan Decsen a csapat. Tegnap megnéztem az előnevezési listát a nevezésünk elfogadva úgyhogy nagy baj nemlehet. 10-en vagyunk a kategóriába a papírforma szerint 4-5 helyre kell beérni de szeretnénk meglepit okozni. Hétfőn jelentkezek a beszámolóval.

Legyetek jók ha tudtok!:)

Igen-igen és nem-nem. Igen-igen újra versenyzek és nem-nem állok most épp tudatmódosító szer hatás alatt.

2009 Aug.15-16án rendezik a rallysprint bajnokság 7. futamát Decsen. Abszolút közömbös volt nekem az egész mégnem......és most ugorjunk vissza az időbe egy hetet. Lezajlott egy beszélgetés köztem és Ifj.Dávid András kiváló Trabantos versenyző között amely így hangzott:

 Szia! Navigátort keresek Decsre

Helló! Én szívesen elválallnám de az anyagiak...

Nemgond megoldjuk!

Ekkor még talán magam sem fogtam fel hogy tulajdonképp itt áll a lehetőség hogy ismét versenyautóba üljek egy év után ismét éles versenybe. Aztán kis idő múlva András ismét jelentkezett és közölte hogy kérné az adataim a nevezési laphoz. Na kb itt rázott ki a hideg és itt esett le hogy miről is van szó. A rallysprint egyik győzelemre esélyes versenyzője mellé ülhetek be. Hogy is mondják? A nagy dolgok mindig hirtelen jönnek mint derült égből a villámcsapás. Hihetetlen volt és ugye ilyenkor mi van az ember(legalábbis nekem) a fejébe? Hogy ez lehetetlen ,hihetetlen és biztos valami apró dolog miatt talán nemjön össze. Csakhogy ugye nekem nem apró gond van hanem az hogy a verseny után 2 nappal leszek 18 éves ami alap követelmény. És itt kell kifejezzem hálám Németh"Apu"Imrének aki elnézi ezt a 2 napot és megadta számomra a hőn áhított rajtengedélyt.

Szóval elkezdődött a felkészülés. Andris otthon bütykölgeti a Trabit ami pedig engem illet megnézek minden elérhető videót Decsről ,újra előszedem az overállt,leporolom a sisakot és szombat reggel nekivágok életem egyik legnagyobb kihívásának. Még van pár nap hétvégéig addig holnap pihenek egyet a barcsi strandon és csütörtöktől már szeretnék csak a versenyre koncentrálni és tartani magam ahhoz amit megígértem a barátaimnak akik mindig mellettem vannak: Megcáfolom a szólást és igen sz....ból fogok várat építeni méghozzá remélem dobogós helyet hozó ,csatában stabil várat.

Majd még jelentkezem verseny előtt!:)

Nekem pedig a 11.  Idén sikerült a barátaimat (akik még csak ismerkednek a rallyval)megfűzni hogy együtt menjünk el megnézni mit is alkotnak a magyar rally(elvileg) legjobb pilótái. Már hetekkel a verseny előtt elkezdtük tervezni hogy melyik szakaszara és melyik kanyarba menjünk. A pénteki prológ a horrorisztikus belépő miatt alapba ki volt lőve,szombaton pedig hiába volt Árpádtető sajna csak rövidebb volt mint eddig. Mint később kiderült jobban jártunk hogy inkább otthon maradtunk ,mert a szombati nap a sok baleset miatt tele volt etapokkal. Ígyhát döntésünk a következő volt: Vasárnap-Árpádtető-Remeterét.

A hétvége közeledtével egyre emelkedett az adrenalin szintünk,egyre gyakrabban vált beszédtémává a verseny. Aztán szombat reggel befutottak az első képek a prológról gyorsan végignéztük és megtárgyaltuk melyik járgányra érdemes odafigyelni. Szombat délután részemről még egy Lidl is belefért betankoltam a vasárnapi napra üdítőből és elemózsiából. Aztán Bazsi hivatalossá tette a vasárnapi indulás időpontját: 7:00. No hát irány aludni(én személy szerint rosszul alszok verseny előtt)mert vasárnap verseny.

Vasárnap 5:00 megszólal a jellegzetes Nokia ébresztő hang. Gyors magamhoz térés,energia ital stb. és irány a gép elé rajtlistát vadászni. Sajna mivel vasárnapi utolsó szakasz is etap lett így csak az utolsó előtti szakasz sorrendje volt meg így kénytelen voltam ezt kinyomtatni. És vártam a Daewoo hörgő hangját az ablak alatt hogy végre indulhassunk.

7:30 fél óra késéssel de elindultunk. Ez bőven belefért hiszen 9:52-kor indult a szakasz. Először benéztünk a Tescoba ahol elköltöttünk pár forintot majd rátértünk a komlói útra és irány Árpádtető. Megérkeztünk leparkoltuk a kocsit kiosztottuk ki mit cipel és besétáltunk. Az Antalffy kanyar felé vettük az irányt. Meg is érkeztünk elfoglaltuk helyünk a domboldalon megreggeliztünk és vártuk a mezőnyt.

Először a historicosok jöttek. A távolból már hallani lehetett a tőlünk kb 1 km-re lévő rajtban sorakozó autók hangját. Aztán megjelent az első előfutó majd elhaladt a többi kettő. És ekkor elindult Kövesdán Porschéja megalapozva a hangulatot hiszen rettenetes tempóban ment előttünk. De a historic mezőnyéről csak pozitívat tudok mondani.Majd ismét két előfutó és a WRC-k. Érdiék Subaruja egy hatalmas durrogás kiséretében ment tovább (persze semmi gond nem volt csak a szokásos ALS csattogás).Volt pár látványos elfordulás de sok érdekességet nemtudok írni. Még a mezőny közepének haladásakor elhatároztuk hogy következő helyszínünk a vadászház feletti tempós rész. Elhaladt Mixi bácsi mi pedig lemásztunk a dombról és elindultunk kiszemelt helyünk felé. Közben elhúzott mellettünk Jovánovics Gábor is a Z-betűs Ladával.

Megérkeztünk. Nagy sóhajtás pokróc le és fekvés.Volt kb 1 óra pihenő időnk. Addig hülyültünk,storyztunk és eldöntöttük hogy közelebb merészkedtünk a pályához.

Aztán elindult a 2.gyors. Ismét az első említeni való elhaladás Kövesdán Porschéja volt. Az ember beleremegett ahogy elhúzott melette. De ez igaz volt a többi autóról is. Ez azt hiszem egy jó választás volt ,hogy ebbe a tempósba álltunk. Aztán még itt eldönöttük hogy benézünk még a plázába a célba és a szervízparkba.

Bár ez a látogatás rövid lett azért megérte.Legalább meglettünk örökítve(köszi Maczek Peti, és köszi Ranga Lacika a villantást az egyenesbe.Legközelebb is szurkolunk)

Pletykák szólnak arról hogy idén lesz még egy mecseki futam. Reméljük van isten!

Én pedig már gőzerővel készülök Decsre ahol egy év után újra autóba ülhetek!