Gondolatok ,élmények minden ami Technikai Sport

Ami nem is volt oly rég . Ez csupán a névadó szponzor étterem neve.

Ezúttal teltház volt a Daewoo kocsiba.  Ugyanis csatlakozott hozzánk két bájos hölgy is Evelin és Bea személyében. Evelin már Töttösön volt velünk versenyt nézni,Beának azonban élete első autóversenye volt ez. De ahogy hazafelé mondta:Első de biztos hogy nem az utolsó.

Ismét csak buli után mentünk rallyra. Pontosabban nem buli csak elhülyültük az estét,így valamikor hajnali 1kor vette hazafelé az irányt a társaság. Délután 1-kor indultunk Mohácsra mondván az utolsó nagy hajrát még látjuk.Ekkor még nem sejtettük mi vár ránk.

Oda értünk kis ténfergés után kiválasztottuk helyünket. Tulajdonképp mindegy volt hová állunk hiszen mindenhonnan be lehetett látni a teljes pályát(!). Kezdésként rögtön Papp Józsika BMW turbója és Spitzer Zoli fekete BMW-je indult. Na hát ők kellő képp meghozták a hangulatot ,gyakorlatilag többet mentek keresztbe mint egyenesen. A pálya adottságai olyanok voltak ,hogy sokszor gyorsabb volt keresztbe menni mint íven. No a ladások kaptak az alkalmon .Az ember néha már úgy érezte drift versenyen van. Vityának sajna rossz volt a váltója(fogni kellett a 2.fokozatot ami itt a legjobban kell) így ő fél kezét folyamatosan a váltón tartva autózott keresztbe -hosszába. Riegel Gábor sárga körlámpásának brutális hangja zene volt füleinknek de igaz ez a Máder Zsolti féle szürke autóra is amit mint később kiderült még a délelőtt folyamán kötéllel húztak ki egy árokból. A második délutáni körre felsétáltunk a felső visszafordítóhoz . Na ami itt következett az nem volt semmi. Volt aki látva csápolásunkat kettőt fordult körbe ,volt aki ki integetett. Pfaff Zoli expilótám megmutatta ,hogy kell időveszteség nélkül bozótot írtani ,ezt később Földvári Gábor kiváló Trabantos is megmutatta.Sajna az utolsó gyors vége előtt egy felhőszakadás jött. A verseny sokáig állt mi pedig megunva a várakozást elmentünk haza. Egyszóval mondhatni szokás szerint parádés futam volt Mohácson a volt téglagyárban.

Most kis szünet és következik a Mecsek Rallye.

Elsőként a linkek majd pár kép

https://www.youtube.com/user/bmws94

www.galadriel.hu  www.mohacsiautosport.hu  www.rallyfoto.mlap.hu

Életem egyik legnagyobb szülinapi bulija után életem legrövidebb versenye következett.

Szombat este Tabita szülinapi buliján kissé spiccesen döntötte el a csapat,hogy másnap ellátogatunk a Mohácsi Ase és a Siklósi Ase minirallye sorozatának első futamára. Arra azonban nem gondoltunk ,hogy a hosszúra nyúlt este után nem biztos,hogy a legjobb 3 óra alvás után versenyre menni.Úgyhogy nekünk pusztán 1 gyorsásgit tartott a verseny. Azaz pontosabban másfelet. Szóval vasárnap reggel 10-kor nekivágott 4 fős csapatunk(Bazsi,Boti,Valér és jómagam). Elsőként az ipari út végi inkubátorháznál lévő részhez mentünk mivel nemakartunk messze parkolni a pályától. Így festett kb ez a rész amit beláttunk .  100 Lassító 50 Lassító B3 és Jobb visszafordító. Majd leautóztunk a rajt-célhoz ahol a murvás részt láttuk. Legnagyobb meglepetésünkre itt volt a rallysprintes Magyar Peti aki ezúttal is ügyesen terelgette a sárga Cliot ,olyannyira hogy meg is nyerte a futamot.Említést érdemel még Suba Imi és az Audi ,ők is szépen autóztak. Nekünk persze ezúttal is a Ladások dobogtatták meg a szívünket. Nem tudok külön kiemelni senkit mindenki látványosan közlekedett csak dícséret illeti az egész mezőnyt.

Sajna győzött a fáradtság így másfél gyorsasági után élményekkel gazdagon mentünk haza

Jöjjenek a fotók ,aki többet is szeretne az látogasson a www.mohacsiautosport.hu oldalra

Újra itt! Bevallom elég hosszú ideig nem írtam ,ennek 3 oka van:

1.Időhiány

2.Kóros lustaság

3.Bazsii aki még mindig kotlik a képeken:D

Na de csapjunk a lecsóba! Szóval Pécs-Pogányi reptér egy hidegre sikerült tavaszi szombat reggel. Sajna a csapat csak két fős volt(Bazsi és jómagam) de nekivágtunk hogy idén először és utoljára gyorsulási versenyt nézzünk.Büszkék lehetünk hiszen elsőként értünk a helyszínre és szomorúak is mert kb. két óra várakozás után startolt az első páros egy TDI Skoda Superb és egy RS Octavia,nyert a Superb . Egy órás autós edzéssel indult a program de az első fél óra elég laposra sikerült . Aztán érkeztek a komolyabb gépek. A mi kedvencünk F1Pisti becenévre hallgató huszárunk brutális Audi 80-as paripája volt. Na meg persze a gyönyörű Viper amiért fájt a szívünk rendesen.De volt még sok érdekes gép pl. Vogelsinger Hondája aminek nagy erejéhez nagy hangerő is társult.

Autósként bennem nem hagytak mély nyomot a motorosok kivéve egy majdnem eséshez vezető egykerekezést. Amúgy is gyér volt a kétkerekűek mezőnye,igaz az autósok se voltak annyian mint amennyien gondoltuk hogy lesznek. Sok mindent nemtudok írni mert igazából nem az én világom a gyorsulás de egy évben egyszer megéri elmenni. Sajna a közeledő eső miatt jobbnak láttuk hazafelé venni az irányt.

Jöjjenek a képek amiket a www.carstyling.hu oldalon találtam.

Nemszokásom az önreklámozás de ezúttal nézzétek el nekem. Van egy kis fotós oldalam ahová már tettem fel pár képet és hamarosan felkerülnek a pécsi gyorsulás képei is.

www.keletipityuka.fotoalbum.hu

Hofi után szabadon:)  Hétvégén Bazsi barátommal ellátogattunk a Pécs-Pogányi reptéren rendezett gyorsulásra. Amint megkapom a képeket tőle már regélem is hogy mi történt,hogy történt. Momment please :D

Na kérem hát az úgy vóóót......:D  Bár megfogadtam hogy visszafogok a rallyból de belátom elég nehezen megy. Főleg ha az embert a barátai az ismerősei is kötik a rallyhoz. Így történt mostis hiszen Vivy(kis reklám: Vivy=Elter Violetta aki a bamalány választáson 2.lett és mellesleg él-hal a rallyért) meghívott hogy nézzem meg ezt a jó kis versenyt.

Mivel rég találkoztam vele és csapatának a GRT-nek tagjaival úgy döntöttem bevállaljuk ezt a versenyt.Tehát szombaton hajnalba meglódultam Komló felé. Az első meglepetés akkor ért mikor megláttam a pályát. Felfelé ívelő visszafordítósokból és aztán tempós részből álló szakasz. Nyamm....tiszta Monte-Carlo :D  Megérkezés után gyors körülnézés a depoba ,pacsizás a haverokkal...gondoltam én de már meg is jelent Vivy hogy felvisznek a rendezők autóval (mivel Vivy spori volt) . Ezuton is köszönöm Sancinak a fuvart!!! No kitettek minket egy tempós részre ami kb így nézett ki: J4  100 SJ 20  LASSÍTÓ.  Letáboroztunk szotyi,mogyi,szendvics,pókróc,kisszék és vártuk a csodát. Na hát rögtön néztünk is egy nagyot. A felveztő körben a Hauserék Fiatja úgy gondolta ő nem pörög ki. Na ezen Andris úgy beidegesedett hogy mérgébe úgy bevágta a motorháztetőt hogy a jobboldali lámpa meg is köszönte a részvételt.Utána jobbnak láttuk őt kicsit békén hagyni,de délutánra visszanyerte jókedvét.

Sajnos a GRT nemjárt sikerrel. A Geisz Gábor-Elter László illetve Bauminger Csaba (hiszen Gábor ezúttal 2-szer nevezett) alakulat a 3 gyors után feladni kényszerült a küzdelmet a Lada váltóhibája miatt:( Sebaj fiúk majd legközelebb

Számomra akik a legjobban tetszettek: Molnár Zolika a no 1., Skoda Gabi, Rácz Tibike, a Wartburgos csapat ,és persze a GRT

Ezúton köszönöm a GRT-nek a vendéglátást illetve azon pilótáknak az integetést akik így hálálták meg szurkolásunk!:) Valamint annak a kedves úrnak a kávét akinek nevét sajnos elfelejtettem:(  

A következő futamon is ott a helyem, és íme néhány kép

Még több kép: www.geiszteam.extra.hu 

Szép napot!  Elnézést hogy mostanába nem frissítem a blogot de valahogy sose jutott rá időm . No sebaj pótoljuk.

Elsőként is Ádánd után már elvonási tüneteim voltak úgyhogy meglátogattuk a Töttösi versenyt. Igaz erőnkböl csak 2 gyorsasági megnézésére futotta mert előző este az egyik szórakozóhelyen Balázs barátomékkal kicsit beferdültünk :D.  A verseny maga nagyon jó volt. Nekem személy szerint nagy kedvencem a Töttösi pálya. Murvás mivolta ellenére nagyon jó technikás és élvezetes. Sajnos a nevezők létszáma kicsit gyér volt. Ittvolt Suba Imi a gyönyörű Audival  valamint Györffy"csokker" Lacika is az immáron Bajor Motoros Zsigulival.Számomra a legnagyobb meglepetést egy helyi srác Sanyika okozta aki egy széria ladával olyat veretett hogy pár percig csak álltunk Bazsi barátommal és néztünk egymásra:) . A verseny rendezője Horváth Feri is ügyesen falta a kanyarokat . Sikerült kiválsszunk egy hosszú egyenes végén lévő Bal5ös kanyart. Megnézhettük ki milyen féktávot vesz stb. Szóval igaz hogy csak 2 gyorsra futotta de tetszett:) Legközelebb is ha tehetjük elnézünk :)

Mostani írásommal lehet ,hogy sok embert bántok meg.Ezúton is elnézést de kikívánkozik belőlem.

Szóval kezdem az elején. A minap olvastam egy riportot amely eléggé megosztotta a rallydrukkerek és versenyzők véleményét. A lényege,hogy Ollé Sasa szerint a tehetség hiábavaló ha nem társul hozzá megfelelő anyagi háttér. A tuti autó kell a tuti háttér és a tehetség lassan már csak mellékszereplő. Nos kérem én egyetértek!

És hogy miért? Had érzékeltessem egy példával

X=nagyon tehetséges de anyagilag sajnos gyenge pilóta

Y= kevésbé tehetséges de viszont jó anyagi háttérrel rendelkező pilóta

Szóval X-ünk és Y-unk versenyzésre adja a fejét. Tegyük fel,hogy a lépcsőfokokat is betartják nem egyből WRC-be gondolkodnak. Tehát indulás a rallysprintbe.

X-nek fő a feje ,hogy mit tegyen. A szülök nemtudnak segíteni örülnek ha a számlákat tudják fizetni. Nincs más minthogy válall egy kis mellékest megválik pl az Mp4 lejátszótól stb..stb. Rokonság,esetleg haverok látván elszántságát megtámogatják egy kicsit. Ki a garázst adja kölcsön ,ki a bukócsövezésbe segít. Nos végül elkészül a hőn áhított paripa. Na persze nem Sparco ülés feszít benne, nincs alatta 4 dugós Porsche fék, de erős közepes.

Eközben Y-néknál midőn előáll ötletével az ifjú versenyző a család látva akaratát úgy dönt kicsit megtámogatja a gyermek hobbiját. És ha már itt tartunk akkor ne egy szakadvány autóval menjen a gyerek hanem akkor vegyünk meg mindent. Bekerül a Sparco ülés ,drága overál vásárlás stb. Új Michelin gumik blablabla

Az első verseny . Hát X-ünk hatja a lovakat nagyon gyors de érzi őis itt valami nem oké a gumik kopottak újra nincs pénz a motor is elfárad . Y vidáman kocsizik az 1 milliós moci frankón megy a gumik tapadnak. X eldönti ,hogy lesz ami lesz megpróbálja megfogni Y-t. Nos vajon sikerülni fog? Kopott gumival,közepes motorral? Hát örüljön ha nem dobja tetőre.

Folytathatnám de nem szerintem aki akarja érti miről beszélek

Summázva: Lehet valaki tehetséges semmit sem ér vele. Először pénzed legyen aztán legyen tehetséged. Sajnos ez van. A pénzesek hajtanak a tuti géppel a többieknek pedig maradnak a kisebb sprintek. Ahol sokszor nagyobb látvány van és nem utolsó sorban ott még ismerik a barátságot.

Félő,hogy a profi szintű rallysport egyre inkább a hobbista üzletemberek sportja lesz. Ma már mindenki kap licencet csak pénz legyen kiváltani. Meg is értem ha azt mondják: Miért támogassak valakit mikor énis mehetek? Elvégre az én pénzem van benne.  És akkor csodálkozunk ha gyenge a mezőny gyenge pilótákkal? Csúnya szót mondok de ez a megfelelő: elkurvult a magyar rally.Mély gödörbe van és kitudja ki jön e belőle(?)

Egy biztos: Csak mi tolhatjuk ki. De minél hamarabb kikéne. Nehogy kikéssük az időt

Először is bocsi hogy csak most írom meg az élményeket de csak most van időm kicsit rizsázni !:)

Szóval. Vasárnap reggel elindult a brigád Öcsikétől. Már ekkor sejtettem hogy egy nagyon jó buli lesz ez a kis autózás. Bő másfél óra után megkérkeztünk Ádándra és örömmel tapasztaltuk hogy az eső cseppet sem tette tönkre a pályát. Bár reggel eléggé megilyedtem a szemerkélő esőtől. Az esemény neve Rallyheart Élményap volt amiből ugye sejthető ,hogy nem egyedül mi jöttünk csak .  Itt volt Mckoncz, a Sio Team N14-es Subaruja,Gyarmati Ariel a Mikulás Rallyról ismert BMW-vel, és meg egy VFTS-es páros(szégyellem nemtudom a nevüket:( ), De a legnagyobb durranás a Korda Racing és a Subaru WRC volt. Elsőként Mckoncz lépett pályára a Ladával de sajnos rövid ideig láthattuk csak.  A célegyenes előtti balosban egy nagy csattanás után a váltó megadta magát. Aztán szép lassan mindenki pályára lépett. Az N14-es Subaru nekem kis csalódás volt,bár lehet azért mert ezt az autót tulajdonképp minden látogató  vezethette és lehet páran bátortalanok voltak. Gyarmati Ariel megtalálta a pálya legnagyobb tócsáját és a BMW ezután egy kicsit pihent de délutánra össze szedte magát a technika.  Mckoncz nem esett kétségbe a Lada hibája miatt hisz ő két autóval érkezett. A játszós BMW is rajtkész volt így a napot evvel a géppel autózta végig. A VFTS-es egység is szépen autózott egy-két megforgás volt de hát ez egy élménynapon nem oszt nem szoroz .:)

És akkor Öcsike ! Igazi élmény volt szerintem mindenkinek akit vitt. Igaz egyszer-kétszer sikerült beragadni a sárba de kéznél volt az autótoló brigád. Sajnos a váltó megmakacsolt magát így mi is csomagolhattunk és jöhettünk haza.

Köszönöm Öcsikének és Mckoncznak a lehetőséget. Valamint a srácoknak akik a pécsi fuvarral kisegítettek! Örök hálám skacok ! :)

videók: www.lepoldsportvideo.hu

képek: www.rallyheart.hu

Folyt.köv.  Hogy hol és mikor fogalmam sincs :) Majd ahogy kiadja :)

A holnapi napon egy teszten vehetek részt köszönhetően Öcsikének!:) Néhány név a tesztelők közül.    Öcsike,Mckoncz,Lepold Dani, és elvileg a Korda Racing !!:) Természetesen már nagyon várom és holnap este beszámolok mindenről .

Addig is a Lóerő meg a tapadás legyen veletek !

Hét elején lettem figyelmes egy hirdetésre amiben az állt ,hogy Michelisz Norbival lesz egy kötetlen beszélgetés a mohácsi Max Cafféban. Ott a helyem.

Este  fél 7 körül értem Mohácsra aztán siettem nehogy lekéssek.  Közben össze futottam Barics Marcival és Máder Zsoltival.  Majd még csatlakoztak hozzánk páran és egy igazi jó társaság jött össze. 

Fél 8-kor kezdetét vette a közönségtalálkozó ami szerintem inkább egy nagyon jó baráti beszélgetés lett . Norbi mindenre válaszolt ,elmondta a véleményét, élményeit és aki kicsit is odafigyelt nagyon sok okosságot tanulhatott és tudhatott meg a Seat Európa Kupa vagy akár a WTCC sztrájairól. Külön kedves gesztus volt,hogy Norbiék minden látogatónak 3 fényképpel kedveskedtek. És aki kérte annak természetesen dedikálva is lett. Büszke vagyok arra ,hogy jó ismerősömnek mondhatok egy ilyen szuper tehetséges embert mint Norbi! Hajrá 2009-ben ! Szurkolok neked! 

Köszönet illeti még Ember Ferencet aki gyönyörű fényképek vetítésével színesítette az estét. A tervek szerint lesz még ilyen beszélgetés. Ott a helyem :)

Mivel lassan beindul a 2009-es szezon illene pár szót ejteni a terveimről is.

Első tervem az volt,hogy egy saját versenyautóval indulok pár futamon de ezt hamar feladtam mivel az anyagi helyzet felmérése után kiderült ez egyenlőre lehetetlen.

Most jelenleg úgy állok,hogy csak nézni fogok menni ,illetve talán beugró navigátorként egy-két versenyt teljesítek. Bár erre sincs sok esély.  Sajnos a rallyban a pénz dominál.

Nem tudok mást mondani mint azt,hogy egyenlőre türelemmel kell legyek és gyűjtögetni. Most ezt dobta a gép . Talán összejön valami. Addigis néhány kép a múltból

Pfaff Zolival a havas rallysprint gálán 2007-ben.

Pfaff Zolival ismét : piruett a magyarbólyi buszmegállós kanyarban

Juhász Mikivel a 2008-as soltvadkerti BMW találkozón.  Ezen a versenyen egy különdíjat is kaptunk a látványos autózásért.

Verseny nézés 2008-ban Szűcs Gábor bajnok navigátor és Wallinger Erik DJ társaságában :)

Tóth "Bruce" Józseffel első közös bevetésünkön Mohácson. Eredmény: Kategória 6. helyezés amit jónak értékeltünk

Eddigi legkomolyabb versenyem 2008-ban Simontornyán. A versenyen előfutóként vagyis versenyen kívül vettünk részt de nagyon élveztük és sikerült néhány látványos kanyarral kiszolgálnunk a közönséget is.

Meglátjuk,hogy lesz e folytatás 2009-ben. :)

Az IRC legalábbis már beindult. Nekem tetszett. Bár az élő közvetítésekből nemsokat láttam ,hála a sulinak. De nézegetve a híreket ,időeredményeket nem lesz ez rossz év ebben a bajnokságban. A Skoda meglepett engem. Abból indultam ki hogy a WRC-s projekteket is mennyire beharangozták de nem szerepeletek fényesen,de kellemeset csalódtam bennük.

Időközben Tagaiék rajthoz álltak finnországban de sajnos ha jól értesültem csak a 2. gyorsig jutottak.

Jelenleg is zajlik a rally vb első fordulja. Úgy néz ki hogy a várakozásokkal ellentétben mégis szoros csaták lesznek(?). Csak el ne kiabáljam mert a végén még Loeb eljátsza azt amit tavaly. Én Hirvonenben látom azt ,hogy megfoghatja Loeböt. De majd meglátjuk mit hoz a 2. 3. nap.

Az is kiderült,hogy lesz kiért szorítani a Norvég VB-futamon. Szabó Gergő és Pénzes Zsolti is rajthoz állnak a versenyen. Ezúton kívánok sok sikert nekik.

Végezetül annyi még h kiadták a számomra 2 legfontosabb versenynaptárat a rally sprint és a rally ob versenynaptárát. Sprintben új pályák várhatóak(csak sikerülne rajthoz állni pár versenyen:( ) . Ob-n viszont sajnálom ,hogy nem lesz Szombathely Rally pedig oda készültem idén menni nézőnek. No sebaj majd keresünk helyette mást.

Elnézést ,hogy ritkán frissül a blog de ilyenkor még csak éledeznek a versenysorozatok :)

Hol volt ,hol nem volt, volt egyszer egy csoport. Ez a csoport a 80-as években a Magyar Rallybajnokság kategóriájaként a legnépszerűbb volt. Úgy hívták : "szériazsigások".  Aztán teltek-múltak az évek és a gömbölyűlámpás  zsigulikat felváltották kockalámpás A-s tuninggal szerelt társaik  86-87 környékén megjelentek a VFTS-ek. Az abszolút széria autók szép lassan ki kerültek a középpontból. Majd a 90-es évek közepére végleg eltűntek ,sőt az N-csoportban megjelentek a négykerékhajtásos turbós autók.  Közben felnőtt egy generáció, változtak az erőviszonyok ma már az amatőr versenyeken is található slick gumis ,speeres, 5 gangos váltós zsiguli,1600-os Weberes motorral stb stb. De vajon milyen lehetett a 80-as évekbeli széria zsigulik harca? Milyen lehetett az utcai gumikkal,5ös váltó nélkül, széria 1200-1300-as mocival menni? Vajon ,hogy jöhetett ki a féktáv a hírhedt kőbányai kanyarban Árpádtetőn? És vajon kis pénzből is lehet gyorsan,eredményesen menni?

Büszke vagyok arra ,hogy pont baranyai srácok agyából pattant ki az ötlet ,hogy hozzunk egy kis retrót a Rallysprint Bajnokságba.  Na persze azért ez nem ilyen egyszerű. Alkotni kellett egy szabályzatot ami segítségével ha valaki megépíti autóját tényleg átélheti azt a bizonyos "szériazsigás" érzést. De vajon igény lesz e rá?  A nézők részéről biztosan de vajon lesz olyan aki a tuti technikából visszaül az N-es technikába? Erre nem lehetett előre tudni a választ.

2007 volt az N-esek első éve. A magyarbólyi futamra csak a Novákék  autója lett kész. Persze mindenki várta a versenyt,lássuk a csodát vajon mit mutat az új verda. És elképedtek, sokan pedig felsóhajtottak :ejj azok a régi 80-as évek és már indult is a nosztalgiázás a pályák szélén. Innentől kezdve nem volt megállás egymás után épültek az autók:  Ráczék, Vincze-Haraszti kettős, Emődiék, és sokan mások. Az emberek pedig csodálkozva nézték ,hogy elevenedik meg előttük a 80-as évek autói és csatái. Év végére megtanulta mindenki mi is az N-csoport.  2007 sikeresebb volt az N-csoport számára mint azt bárki is gondolta volna.

És jött 2008. Minden eddiginél több autóval. És a válasz arra ,hogy vajon valaki az erősebb autóból visszaül e az N-esbe  Igen lett.  Példa erre a Tomboryék által vezetett piros-fekete 2105-ös (amit anno az említett kőbányai kanyarban még volt alkalmam visszaborítani).  Olyan emberek is bekapcsolódtak a csatába akiknek szűkre szabott a pénztárcájuk mégis ez a kategória még belefér. Sokaknak egy nagy lehetőséget jelentett ez a kategória. Feltűntek nagy tehetségek mint pl: Miklai,Vincze Viktor, vagy például az év végén különdíjat kapott Kálmánczi Balázs aki sokak szerint ős tehetség

És ebben az évben az N-csoport már országosan is letette névjegyét Emődi Balázs, Tóth Zoltán és Novák Tamásnak köszönhetően. Előbbi még győzelmet is szerzett amire máig büszke szerintem mindenki aki a Rallysprint Bajnokság körül mozog, még utóbbi két versenyző a Nyírád Rallyn előfutóként mutatta meg ,hogy is kell ezekkel a gépekkel autózni.

2008 minden bizonnyal az N-csoport csúcsa volt. Idén új kategória indul az N-csoport után. Evvel majd később foglalkozok.  De vajon milyen lesz az N-csoport 2009-es szezonja? Ha fele olyan jó mint a tavalyi akkor már előre dörzsölhetjük a tenyerünket.

Végezetül álljon itt a 2008-as N-es mezőny. Remélem senkit nem hagyok ki. Köszönettel tartozunk nekik hiszen megmutatták még mindig nem a pénz az úr. Kis összefogással bármi sikerülhet

A 2008-as Rallysprint Bajnokság N-csoportos mezőnye:

Novák Tamás-Rábel Levente-Lada 2101

Vincze Viktor-Haraszti Zsolt-Lada 2105

Tóth Zoltán-Raposa István  Lada 2105

Miklai Balázs-Török József-Lada 2105

Kálmánczi Balázs-Mánfai Tamás-Lada 2101-2105

Varga Tamás-Selmeczi Tamás-Lada 2101

Tombory Levente-Hős Sándor-Lada 2105

Kozma Tibor-Kovács Gyula-Lada 2105

Rácz Tibor-Lukács Sándor-Lada 2105

Haraszti Zsolt-Farkas Gábor-Lada 2101 kombi !!!

Előre is elnézést ha valaki kimaradt:)

Aki pedig kíváncsi arra mit is zagyváltam össze az keresgéljen videót a www.lepoldsportvideo.hu oldalon az N-esekről:) Garantáltan vigyorogni fog a videó végére :)

Uff beszéltem: Pityuka :)

2009.02.07 -én  Mázán amatőr rallye lesz.

Akihez közel van ne hagyja ki. Nekem sajna egy kicsit messze van de majd ha túljutok a jogosítvány megszerzésén és talán egy járgány is kerül a kezeim közé okvetlenül minimum nézőként elmegyek

Kiírást a www.pecsiautosport.hu oldalon találtok!

Magam is elképedve láttam ,hogy az idén a Monte-Carlo Rallye nem szerepel a Rally VB versenynaptárban,helyette az IRC nyitó futama lesz.  Őszintén szólva nem voltam optimista de olvasva a nevezési listákat megingott a véleményem. Tény ami tény ez az IRC mezőny iszonyat erős lett. Néhány név a nevezési listáról amire felkaptam a fejem:

Ejj a betyárját neki ahogy Vitray bácsi mondaná. Ez itt 12 kő kemény páros. Azt hiszem aki kicsit is otthon van rallyban annak nem kell bemutatnom az alakulatokat.

Egyre jobban kezdek IRC párti lenni. És hogy miért? Sokkal nagyobb a küzdelem mint a VB-n. A világbajnokságban az van mint a Forma-1ben 2002-3 tájékán. Csak a Ferrari itt Citroen , Schumacher szerepét pedig Loeb játsza. Minden elismerésem a francia pilótáé ,hiszen nagyot alkotott,alkot a rallyban de a nézők többsége jobban szereti a kiélezett harcot.

És persze az sem mellékes szempont, hogy IRC-ben  előfordulnak magyarok is szép számmal. Janikáék már nem egy futamon indultak ahogy Bútorék is mentek már . De ha jól emlékszek Szabó Gergő is ment már azt hiszem Barumon.

Az Eurosport több szakaszt is élőbe közvetít ezek időpontjának még utána nézek.

No ennyit elöljáróban Montéról. Én személy szerint  vb vagy nem vb de nagyon várom a versenyt :)

Idén új helyszínre költözött a Dakar mezőnye. Kicsit furcsán is hangzik ,hogy Dakar Rallye ami Argentínából indul. Bár szerintem a Dakar mint fogalom is érvényes. És az a helyzet Argentína megfelelt eme fogalom követelményeinek. Legalábbis ami a természeti adottságokat illeti. A világ legszárazabb sivataga az Atacama ugyanis bebizonyította ,hogy semmivel sem kíméletesebb mint afrikai,lybiai társai.  Bár bevallom őszintén én először tartottam tőle ,hogy nem azt fogja vissza adni mint amit végül adott.

Azt hiszem ennyi bevezető elég is. Térjünk rá a verseny értékelésére.

Mi mással is kezdhetném mint hazánk fiaival és egy szem lányával. Bizony idén már hölgy tagja is volt a magyar különítménynek Bahor Bea személyében aki ugye Janikának navigált. Ezúttal a Szalay Dakar Team kamionjának navigátori szerepét látta el. Sajnos megtörtént az amire még én sem gondoltam volna. A MAN sorozatos műszaki hibái miatt kiestek. Na mondom itt a Baluéknak is befellegzett. És tessék másnap eltört a kormányösszekötő az Antarában. És mi kéne? Egy hegesztés . És hol a hegesztő? Naná ,hogy a harc közben elesett MAN kamionban. Ilyen nincs gondoltam magamban . De végülis Baluék nem adták fel és folytatták. És persze célba is értek:)

Palikék csapata előtt is emelem kalapom. Szallerék hihetetlen mit produkáltak. Laci is ügyesen bánt a Nissannal. Látszik,hogy össze vannak csiszolódva az autóval.

Lisziék is megérdemelnek mindenféleképp egy gratulációt . Szép csendesen ,biztonságosan haladva beértek a célba.

De aki számomra a legnagyobb hős az Dési János aki Varga Ákos után a második magyar motoros aki teljesítette a Dakart. Bár a média nem sztárolta őt agyon ,ők elvoltak foglalva az autósokkal (nevet nem mondok inkább mindenki tudja kikről van szó).  Egy szó mint száz bravó bravó Dési Jani!

Néhány szó a mezőnyről általában.

Nemtudom volt e olyan a Dakar során ,hogy a mezőnyből ennyi kieső legyen. Engem személy szerint meglepett a Mitsubishi csapat szereplése. Negatív értelemben. Ugyanakkor nagyon sajnálom Carlos Sainzot is , számára ugyanis csúnya véget ért a verseny(beborult egy árokba). A kamionosoknál az történt amit vártam. Tarolt a Kamaz.

Direkt nem megyek bele a Szalay vs. Palik vitába. Úgy gondolom vannak nálam okosabb emberek akik állást foglalnak ebben az ügyben

Ennyit a 2009-es Dakarról. Hála istennek sikerült egy netoldalról letöltsem mind az RTL Klubos mind az Eurosportos összefoglalókat ,tehát dvd-ket előkészítem és mehetnek a gyűjteménybe.:)

Jövőre veletek  de hogy hol? Majd megtudjuk :)

Kicsoda? 

Nos Ifj. Keleti István vagyok 1991 augusztus 18.-án láttam meg a napvilágot Mohács városában. Jelenleg egy baranyai faluban Babarcon élek.

Miért?

Ezt két részre osztom. 

1.Miért pont a technikai sportok?  Mert 3 éves korom óta érdekel,főleg a rally, de bármi leköt ami elég gyors :)

2. Miért jött létre ez a blog oldal? Igazából unalom űzés képpen ,és gondolva arra hátha leköthet valakit az olvasgatás.

Meddig?

Hogy meddig lesz a blog oldal? Nos ezt a kérdést én sem tudom megválaszolni :)

Jó olvasgatást kívánok! Pityuka